Сред шофьорите често се водят спорове дали е необходимо да се загрее инжекционният двигател. Например в чужбина някои шофьори започват да шофират със студен двигател. Това до голяма степен се дължи на опасенията за околната среда. Въпреки това, ако се задълбочите в същността на проблема, можете да разберете, че е необходимо да загреете двигателя, но за кратко.
Общоприетото мнение, че инжекционните двигатели не трябва да се загряват, е доста погрешно. Във всичко, което трябва да знаете кога да спрете. Ако започнете да се движите със студен двигател, можете бързо да разрушите системата цилиндър-бутало. Ето защо, през студения сезон, се препоръчва двигателят да се загрее за поне 1-2 минути. В този случай си струва да се обърне внимание на безпроблемната работа на двигателя. Оборотът трябва да бъде минимален и стабилен. Ако не работи, регулирайте скоростта на празен ход. В никакъв случай не натискайте "газта на пода", в противен случай ще трябва да направите основен ремонт на двигателя. По време на работа при ниски температури както на карбуратора, така и на инжекционния двигател, износването на частите от буталната група рязко се увеличава. Това се дължи на слабо изпаряване на горивото. Корозивното износване също се ускорява. На свой ред това се дължи на факта, че температурата на охлаждащата течност е под 60 градуса по Целзий. Това води до образуване на конденз. Водните пари и сярните газове, съдържащи се в продуктите от горенето, водят до образуването на електролитен филм. Кондензът също попада в маслото, което води до образуването на лепкави отлагания, които запушват каналите и маслените филтри. Отрицателната температура на работещия инжекционен двигател също намалява неговата мощност. Това се случва поради непълно изгаряне на бензин. Вискозитетът на маслото се увеличава, в резултат на което се увеличава цената на полезната мощност, която отива за преодоляване на силите на триене на буталата. Всички тези фактори са пряко свързани с качеството на смазката. Ако искате двигателят ви да работи възможно най-дълго, тогава е най-добре да не се пести от това. За инжекционен двигател синтетичното масло е най-доброто. Той има доста висока течливост, както и проникваща сила. Тези характеристики позволяват отлаганията, които се образуват на вътрешните повърхности на двигателя, да се лющят. За съжаление минералното масло няма същите способности. Ако системата за корекция на сместа гориво-въздух в инжекционния двигател работи правилно и е пълна със синтетично масло, тогава загряването на двигателя на празен ход може да отнеме само няколко секунди през лятото и до две минути през зимата. Двигателят трябва да се загрее само до работна температура, като се изчака кислородният сензор да се загрее и налягането на маслото в системата се нормализира.
