Сензор за масов въздушен поток (MAF) е устройство, което измерва потока и плътността на въздуха, постъпващ в горивната камера. Той помага на бордовия компютър на автомобила да регулира съотношението въздух-гориво. Сензорът за масов въздушен поток е най-важната част от двигателя. Следователно, ако не работи или започне да функционира неправилно, трябва незабавно да бъде заменен.
Причини и признаци на неизправност на сензора за масов въздушен поток
Най-очевидният и ранен признак за дефектен или неизправен сензор за масов въздушен поток е трептенето на осветлението на таблото. Много от неизправностите обаче могат да причинят този ефект. Ето защо е необходимо да тествате бордовия компютър на автомобила, за да се уверите, че той е свързан специално със сензора MAF.
Тъй като сензорът за масов въздушен поток играе важна роля за поддържането на правилния баланс на въздуха и горивото вътре в двигателя, неговата повреда може да причини редица проблеми с работата на силовия агрегат. Те могат да включват малък пробег след зареждане с гориво, разклащане, докато двигателят работи, проблеми със стартирането на двигателя и почукване или шумове. Тези знаци могат да се появят много по-рано, отколкото сензорът за масов въздушен поток достигне критично състояние и на таблото ще светне индикатор, показващ повреда.
Понякога сензорът MAF се замърсява и поради това се повреди. Въпреки факта, че въздухът, преминаващ през сензора за масов въздушен поток, го почиства, микроскопични частици отломки се натрупват по вътрешните му повърхности. Големи натрупвания на замърсители ще повредят инструмента. В този случай частта може да бъде върната в първоначалното си състояние чрез просто почистване. Струва си обаче да се помни, че сензорът е много деликатно устройство и от небрежно боравене може да стане напълно неизползваем.
Има и други причини за неизправността на сензора за масов въздушен поток. Например, ако всичко е наред със самото устройство, гофрираният проводник, който го свързва към бордовия компютър, може да стане неизползваем. В резултат на това сигналът ще бъде изпратен до централния процесор със закъснение, което ще се отрази негативно на работата на двигателя. За да сте сигурни, че работи, трябва да позвъните на проводника с мултицет или друго подобно устройство.
Диагностика
Автомеханик може да провери бордовия компютър в сервизен център. Можете също да направите това сами, като използвате цифров скенер за диагностика. Тези скенери се предлагат в повечето магазини за авточасти. Въпреки че всички те работят малко по-различно, те обикновено са проектирани да бъдат включени в диагностичния порт OBD-II. Следователно всички скенери могат да четат данни от компютъра.
След проверка скенерът ще покаже един или повече буквено-цифрови кодове, които могат да бъдат дешифрирани с помощта на справочната книга. По-модерните модели показват кратка информация за кода на екрана. Ако след декодирането стане ясно, че неизправността е свързана със сензора за масов въздушен поток, тогава той трябва да бъде заменен или поправен. Струва си да се отбележи, че сензорите за масов въздушен поток рядко могат да се поправят, тъй като са по-лесни и по-евтини за просто подмяна.
