Двигателят на съвременен автомобил е технически сложен агрегат. Следователно с него могат да възникнат различни непредвидени повреди. За да бъдете винаги уверени във възможностите си, когато ги решавате, трябва да знаете причините за възможни неизправности и методи за тяхното отстраняване. Един от най-често срещаните проблеми е невъзможността за стартиране на двигателя, т.е. неизправност на запалителната система.
Необходимо
- - контролна лампа;
- - транспортир;
- - отвертка;
- - ключ за 13;
- - ключ за свещ.
Инструкции
Етап 1
Проверете контактната междина между контактите на разпределителя на контакта за запалване. Настройте го, за това свържете тестовата лампа към "маса" и към "гърбицата" на ниско напрежение. Включете запалването и завъртете коляновия вал, докато контактите се затворят. В този случай лампата трябва да угасне.
Стъпка 2
Вземете тънък проводник и фиксирайте положението на плъзгача спрямо тялото на разпределителя. Продължете да въртите коляновия вал, докато контролната лампа светне, фиксирайте позицията на плъзгача. UZSK (ъгъл на прекъсване на контактите) трябва да бъде в рамките на отметките, измерени от транспортира: за класически VAZ - 55 ° ± 3 °, за AZLK 2141 - 50 ° ± 2,5 °. Регулирайте хлабината под този ъгъл.
Стъпка 3
Проверете центробежния регулатор на времето за запалване. Работата му може да бъде нарушена в резултат на отслабването на пружините, които са предназначени за затягане на 2 от неговите тежести. Регулирайте напрежението им.
Стъпка 4
Оценете работата на вакуумния регулатор. За да направите това, когато двигателят работи на празен ход, свържете тръбата от карбуратора към разпределителя. Ако в същото време скоростта на коляновия вал се увеличи, тогава вакуумният регулатор работи правилно. В противен случай го поправете или заменете.
Стъпка 5
Развийте свещите. Разгледайте ги. Ако върху тях са се образували значителни въглеродни отлагания. Това означава да се увеличи пролуката между електродите. Ако е нормално, сменете щепселите.
Стъпка 6
Инсталирайте правилно запалването. За да направите това, поставете буталото на цилиндъра в TDC, като същевременно изравнявате риска от ролката на коляновия вал с маркировката на капака на задвижващия вал на разпределителния вал. Задайте нула на октановия коректор. Разхлабете закрепването на корпуса на разпределителя. Свържете скобата на тестовата лампа към винта с ниско напрежение на прекъсвача, а другия към земята. Включете запалването. Дръжте плъзгача с ръка, като по този начин елиминирате играта му. Закрепете тялото в момента, в който лампата светне. Уверете се, че плъзгачът сочи към проводниците на 1-ви цилиндър.
