В двигателите с вътрешно горене химическата енергия на горивото, изгорено в работната му кухина, в горивната камера, се превръща в механична енергия. Друго по-популярно име за двигателя с вътрешно горене е двигател.
Мотор преведен от него. означава двигател, тази дума от своя страна идва от латинския. мотор -. Изобретяването на двигатели с вътрешно горене е ключов момент в развитието на ерата на автомобилния транспорт. Използването на двигатели с вътрешно горене е много разнообразно. Те задействат самолети, морски плавателни съдове, както и по-прости механизми - помпи, косачки, малки електроцентрали.
Много механици се занимаваха с подобряването на двигателя с вътрешно горене и сега конструкциите на двигателя с вътрешно горене непрекъснато стават все по-сложни. Първият двигател с вътрешно горене, работещ с газ, е изобретен през 1860 г. от френския инженер Етиен Леноар. 16 години по-късно, през 1876 г., немският механик Николаус Ото проектира по-усъвършенстван четиритактов газов двигател. И през същата година шотландецът Дугалд Кларк тества първия успешен двутактов двигател с вътрешно горене.
Каква е разликата между двутактовите и четиритактовите двигатели
Двутактовият двигател получава името си, защото има два хода. Работният цикъл в цилиндъра се извършва при един оборот на коляновия вал, т.е. при два хода на буталото:
- 1 ход - компресионен ход,
- 2 такт - нарича се работен ход.
Двутактовият двигател се захранва не от чист бензин, а от сместа му с масло, обикновено тази смес е в определени пропорции за различните модели двигатели. Плъзгащите се повърхности на цилиндъра се смазват от онези части на маслото, които са в бензина. При някои модели двигатели маслото допълнително се изпомпва в лагерите.
Принципът на действие на четиритактов двигател е подреден в 4 хода.
Какво се случва, когато натиснете педала за газ? Педалът за газ управлява клапана, през който тече бензин. Бензинът се смесва с въздух и се напръсква. Разпределителният вал отваря всмукателния клапан.
1 цикъл. Вход. При първия удар буталото на двигателя се спуска от горната мъртва точка. В същото време всмукателният клапан се отваря и горивото започва да се засмуква - сместа гориво-въздух. Буталото достига долната мъртва точка - всмукателният клапан се затваря.
2 часовника. Компресия. При втория ход буталото се издига нагоре. Сместа гориво-въздух се компресира и възниква запалване.
3 часовника. Работният ход на буталото. Точно както при двутактов двигател, запалената смес се разширява и газът, който се образува по време на горенето, започва да изтласква буталото надолу. Двигателят започва да работи. Когато част от сместа гориво-въздух изгори напълно и буталото е в долната мъртва точка, започва четвъртият ход.
4 часовника. Пуснете. Изпускателният клапан се отваря и буталото започва своето движение нагоре, измествайки изгорелите газове, изхвърляйки ги в изпускателната тръба.
Кой двигател е по-мощен
Двутактов двигател със същия обем и със същата скорост има по-голяма мощност от около 1,5 - 1,7 пъти. Как се постига това?
Двутактов двигател със същата скорост на коляновия вал има два пъти повече работни ходове, отколкото четиритактов двигател. Четиритактовият двигател отнема време за продухване. В сравнение с двутактов, той има две допълнителни ленти, които губят време. Оказва се, че има само един работен ход за две обороти на коляновия вал. Следователно тя изостава във властта.
Плюсове и минуси на двигателите с вътрешно горене
- Двутактовият двигател е с по-опростен дизайн и тежи по-малко. При 15 конски сили двутактовият двигател тежи 36 кг, докато четиритактовият двигател тежи около 10 кг повече.
- Четиритактовите двигатели са по-сложни и отнемат повече време за производство.
- Четиритактовите двигатели са по-скъпи. Двутактовият двигател в повечето случаи е по-евтин от четиритактовия.
- Двутактовият двигател може да се транспортира във всяко положение и е лесен за инсталиране.
- Разходът на гориво на двутактов двигател е приблизително един и половина пъти по-висок при същите конски сили на двигателя.
- В сравнение с четиритактов двутактов двигател изисква по-малко поддръжка.
- Ще бъде по-евтино да ремонтирате двутактов двигател.
Предимства на четиритактов двигател:
- Четиритактов двигател, когато работи с пълна мощност, е по-тих от двутактовия двигател.
- Има по-плавно возене.
- По-икономичен е. От него има по-малко вибрации и дим.
Кой мотор е най-подходящ за скутер
При двутактов двигател броят на частите е забележимо по-малък. Няма разпределителен вал, неговият задвижващ механизъм, както и газоразпределителен клапан. Той има прост карбуратор, същата проста система за запалване и стартиране на двигателя. Той не е придирчив към качеството на горивото. Това е просто и ясно. Следователно такива двигатели често са оборудвани с комплект за ремонти на място.
Двутактовите двигатели нямат принудителна система за смазване, включително маслена помпа и маслен филтър. Всичко това облекчава теглото на мотора. Двигателите за малки лодки тежат 13-16 кг. Следователно двутактовите модели имат голямо предимство, ако планирате да закупите мобилен комплект, който трябва да се носи във всяка позиция.
Недостатъци на двутактови двигатели:
- Двутактов двигател се нуждае от смес от газ и масло, за да работи. При консумация от 50 литра бензин средно трябва да се закупи един литър масло.
- Двутактовите двигатели имат остър изход за дим.
- Издава много шум по време на работа.
- Той има по-голям разход на гориво. За да работят, са необходими около 30-50% повече гориво от четиритактовите двигатели.
Всяка година те набират популярност и все по-често можете да намерите четиритактови двигатели на резервоарите. Четиритактовият двигател е по-сложен - има разпределителен вал, клапани и затворена система за смазване. Четиритактовите двигатели са по-икономични. Това е основният им плюс. Важно е да няма нужда да се добавя масло към четиритактовия двигател в бензин. Това също води до икономия на разходи. Често се изисква само една смяна на маслото за целия сезон.
Голям плюс на четиритактовия двигател е стабилната тиха работа при ниски обороти. Отработените газове от такъв мотор са бездимни и по-малко вредят на околната среда. Това е потвърдено от много тестове и тестове. Новите четиритактови модели имат електронно впръскване на гориво, което ги прави още по-ефективни. Като цяло четиритактовите двигатели имат по-висок ресурс. Това е вярно, ако двигателят се използва в търговската мрежа.
Ако говорим за недостатъците, тогава остава необходимостта от редовна подмяна на филтрите, а също така трябва да изпитате някои неудобства при транспортиране на двигатели, свързани с наличието на масло в картера на двигателя.
От всичко казано можем да заключим, че е по-изгодно да се използват четиритактови двигатели. С малък пример ще видим дали това е така.
Когато използвате двутактов двигател за сезон, бензинът в размер на 750 литра, клас Ai-92, закупен на 40 рубли, ще изисква 30 хиляди рубли. При четиритактов двигател спестяванията на бензин са големи - ще са необходими около 40% по-малко пари, за сезона ще са необходими само 12 хиляди рубли. Например двутактов двигател струва 160 хиляди рубли, а неговият четиритактов аналог струва 270 хиляди рубли. Разликата в цената е 110 хиляди рубли.
30 хиляди рубли. - 12 хиляди рубли. = 18 хиляди рубли.
110 хиляди рубли / 18 хиляди рубли на година = 6, 1 години
Ако вземем предвид големия разход на масло при двутактовите двигатели, тогава можем да кажем, че възвръщаемостта при използването на четиритактови двигатели до нивото на двутактовите двигатели ще се случи след 5 години.
Но има още един важен неотчетен момент. Според търговците ресурсът на четиритактов двигател ще продължи повече от едно десетилетие. Затова, ако е възможно, закупете четиритактов двигател - насладете се на приятна работа на двигателя, екология и издръжливост.
