Повечето японски мотоциклети се експлоатират изключително през летния сезон, като през зимата остават в топъл гараж. Така че след дълго зимно паркиране да няма проблеми с двигателя, е необходимо да се използват висококачествени моторни масла.
Има много правила, които ще ви помогнат да изберете правилното масло за вашия мотоциклет. Едно от основните неща е да попълните само това, което е препоръчано от производителя и изписано в инструкциите за експлоатация или в сервизната книга.
Масла за стари и модерни мотоциклети
Ако мотоциклетът е стар - 80-те или по-стари - той може да бъде "захранван" с автомобилно масло. Факт е, че стандартите за смазочни материали за мотоциклети започнаха да се разработват през 80-те години и много мотоциклети от тези години бяха проектирани да работят с автомобилни масла. Освен това много собственици карат изключително на минерални масла. За по-старите мотоциклетни двигатели с въздушно охлаждане минералното автомобилно масло тип SAE 50 е идеалният избор по отношение както на стабилността на продукта, така и на предимствата.
При превключване от едно масло на друго, при зареждане на мотоциклет с нискокачествен бензин, при прегряване на двигателя или при надвишаване на периода на смяна на маслото, двигателят трябва да се промие преди зареждане с ново масло.
За съвременен мотоциклет маслото трябва да съдържа определени добавки, да има определен вискозитет и да е проектирано да работи при високи температури и обороти на двигателя. Маслото за мотоциклети, за разлика от автомобилното масло, е с по-малко пепел, неутрално по отношение на киселинността и алкалността, няма вредно въздействие върху алуминиевите части.
В японските мотоциклети двигателят, скоростната кутия, моторната трансмисия и понякога генераторът се смазват със същото масло. Следователно използването на нискокачествени масла е изключително вредно за всички тези единици.
Повечето производители на японски моторни превозни средства препоръчват използването на синтетични масла, тъй като те не оставят въглеродни отлагания и кокс в двигателя. В този случай синтетиката може да бъде направена както на базата на естерни, така и на базата на полиалфаолефини. Синтетичните масла Estern се използват в състезателни мотоциклети и трябва да се сменят след всяко състезание. Материалите на основата на полиалфаолефин имат по-слаби защитни функции, но са подходящи за ежедневна и дългосрочна употреба.
Параметри на вискозитета на маслото
Също така много японски производители на мотоциклети предписват в инструкциите използването на ниско вискозитетни масла, които предпазват двигателя на мотоциклета добре при пикови натоварвания. Много експерти обаче препоръчват използването на по-вискозни масла за японски мотоциклети в Русия. По-тежките пътни и климатични условия на страната ни са много различни от европейските и японските. По-дебелите смазки по-добре предпазват двигателя от прегряване и при големи натоварвания. Това мнение е еднакво вярно както за японски мотоциклети с ниска, така и за мощна мощност. Когато избирате конкретен продукт, обърнете внимание на цифрите в обозначението на стандарта за вискозитет. Първото число в скобите е вискозитетът на маслото при студен старт на двигателя. Този параметър е важен за тези, които използват мотоциклета при минусови температури. Второто число е вискозитетът на маслото при високи температури. Колкото по-висока е стойността, толкова по-дебело е маслото.
