Карате до работа и паркирате на обичайното си място, когато изведнъж - какво е това? Усетихте как бронята на колата стържеше по бордюра. Това е лош късмет, мислите, изследвайки долната част на бронята, но преди шест месеца това не можеше да се случи, новата кола беше паркирана с марж на бордюра. Още малко и можете да разделите бронята. Пружините на окачването провисват най-силно през периода на натоварване, при движение с пълен товар и по време на стареене (след пет години), но имате нова кола - на шест месеца е, какво да правите?
Необходимо
- - комплект дистанционни елементи (вложки) според марката на автомобила
- - зададени ключове
- - гараж с яма
- - крик
- - приятел, който ще помогне не само на думи, но и на дело
Инструкции
Етап 1
Наличието на голям просвет е много големи джипове, джипове и други елитни превозни средства. Разбира се, когато избирате автомобил, взехте предвид този показател, защото живеете в Русия. Стандартните 15-16 см са достатъчни. Но, както виждате, законите на физиката не могат да бъдат заобиколени, пружините на окачването са склонни да провиснат, докато колата върви, и колкото по-дълъг е пробегът, толкова повече се чувства. Най-лесният начин да се увеличи просветът е да се монтират по-големи колела. Ако до тях поставите колела с радиус 15 и 16 инча, тогава със същата височина и ширина на профила те ще бъдат с цели пет сантиметра по-високи, но просветът ще се увеличи само наполовина - с един инч. Трябва да ви предупредя: въпреки че този метод изглежда толкова прост, той е може би най-скъпият и опасен. Тъй като окачването ви е провиснало и колелото е влязло дълбоко в крилото, по-голямото колело ще отиде там още повече и това ще намали хода на окачването и може да повреди елементите на каросерията при движение по неравни пътища. Тази опция явно не е подходяща и вероятно вече се досещате, че трябва да прецизирате окачването.
Стъпка 2
Можете да похарчите много пари, да купите нови пружини, да платите на специалисти, които да ви ги инсталират и след шест месеца всичко е ново. За какво? В крайна сметка има по-лоялен метод. Различни компании отдавна са усвоили производството на всякакви разделители и вложки за окачващи елементи. Обикновено се продават отделно, но ако имате късмет, можете да закупите комплект за предно и задно окачване заедно с крепежни елементи (болтове, гайки, шайби). Има много варианти за дизайн, за всяка марка автомобили те се различават по местоположението на отворите за закрепване и размерите за кацане.
Стъпка 3
В предното окачване са монтирани облицовки между подпората и чашата на закрепването му към тялото. За да направите това, повдигнете едната страна на колата с крик и извадете колелото. След това развиваме стойката на багажника от чашата върху тялото, поставяме вложката и монтираме стойката на място. Правим същата процедура с брояча от другата страна.
Стъпка 4
Задното окачване използва както облицовки, които са монтирани между корпуса и стойката на амортисьора, така и дистанционни елементи, които са монтирани между амортисьора и рамото на окачването. Ако задното ви окачване е зависимо или полунезависимо - твърда греда, на която са закрепени и двете задни колела - тогава трябва да повдигнете двете страни с крик и едновременно да инсталирате дистанционни елементи от двете страни. За това повдигаме задната част на автомобила с крик и отстраняваме двете колела, развиваме горния монтаж на амортисьора, ако имате облицовки, или долния, ако са дистанционните. Горната стойка е приблизително същата като A-колоната, а долната част на амортисьора е закрепена с един болт. Разделителите от долното място имат няколко опции за монтиране на амортисьора, междинен - среден и максимален - висок. След като инсталирате дистанционерите, преинсталирайте колелата.
