Съединенията с постоянна скорост са практически вечен възел в колата. Но само един гумен ботуш го защитава, който се влияе от вода и топлина от асфалта. Следователно той се разрушава и се покрива с пукнатини.
Необходимо
- - крик;
- - клинове за колела;
- - яма;
- - капацитет;
- - комплект ключове и отвертки;
- - нови прашници;
- - ножица или нож;
- - керосин или разтворител;
- - Смазване на CV шарнира;
- - нови скоби;
- - чук, длето, дървен чук.
Инструкции
Етап 1
Подгответе машината за подмяна на прахозащитния капак на устройството. Тази операция трябва да се извърши в случай на прекомерно износване на каучука, с поява на пукнатини и порязвания и нарушаване на херметичността. Мазнината в пантата трябва да е чиста и без вода, прах, мръсотия. Наличието на чужди малки и големи частици води до много бързо износване на CV шарнира. Оказва се, че е по-евтино да ревизирате прашниците и да ги замените, отколкото постоянно да купувате нови гранати. Монтажът трябва да се извършва в съответствие с всички норми и правила; трябва да се използват само надеждни и висококачествени скоби.
Стъпка 2
Поставете машината в яма и източете две трети от маслото от скоростната кутия. По-удобно е да извършвате ремонт първо от едната страна на колата, а след това от другата. Разхлабете болтовете или гайките на колелото и след това повдигнете крика на машината. За предаване поставете специална опора под прага. С помощта на отвертка или длето трябва да отключите гайката на главината, след което леко да я разхлабите със специален ключ с дълъг лост. Така че страничният прът да не пречи прекалено много, можете да развиете трите болта, които придържат рака към тялото. Но има по-лесен вариант - да повдигнете втората страна на машината и да я инсталирате на опора. Това ще помогне за облекчаване на окачването.
Стъпка 3
Извадете щифта от отвора в края на свързващия прът, като предварително го изправите. Развийте гайката с помощта на гаечен ключ. Използвайки специален издърпващ механизъм, ще трябва да извадите пръста от кормилната дръжка. След това извадете болтовете, закрепващи сферичното съединение към главината на колелото. Сега трябва напълно да развиете гайката на главината, след което външното CV съединение ще излезе от шлиците на главината. Ако това не се случи, можете да нанесете няколко удара по гранатата с дървен чук или бронзов чук. От страната на скоростната кутия трябва да избиете шарнира с длето и чук или да го откачите с лост и, като го дръпнете рязко, да го извадите от шлиците.
Стъпка 4
Отрежете старата обувка с ножица. Ако в него има дупки и прорези, наложително е да изплакнете CV фугите в керосин и да ги избършете с чист парцал. Но това трябва да се направи на разглобения блок. За целта затегнете здраво задвижването в тиска. С помощта на длето и чук чукнете CV шарнирите от вала. Сега само вие можете да направите почистването. След това инсталирайте прашник, задържащ пръстен на шахтата, натъпкайте граната с дървен чук. Под багажника трябва да се изцеди достатъчно количество специална грес. Едва след това го фиксирайте върху вала и CV шарнира със скоби.
