Запалителната бобина е устройство, което е елемент от запалителната система и е предназначено да преобразува ток от ниско напрежение в ток с високо напрежение. Както всички устройства, бобината периодично се проваля и трябва да бъде заменена.
Инструкции
Етап 1
Подгответе гаечен ключ, който е необходим за отстраняване на бобината за запалване и тестер (мултиметър), за да проверите нейните характеристики. След това изключете проводника от отрицателния извод на батерията. Намерете накладките, които са свързани към съединителите за ниско напрежение на проводниците на бобината и ги разкачете. Също така откачете върха на кабела за високо напрежение от бобината за запалване.
Стъпка 2
На тялото на намотката има държачи, в които са закрепени високоволтовите проводници. Намерете ги и ги извадете от притежателите им. След това развийте болтовете, които закрепват бобината за запалване към корпуса на капака на цилиндровия блок. Извадете намотката внимателно и откачете шината от нея. Разгледайте го внимателно, обърнете специално внимание на маркировката, за да придобиете същата.
Стъпка 3
След това свържете мултицет към клемите за високо напрежение на бобината за запалване. Това ще ви позволи да измервате съпротивлението на вторичната намотка. Проучете внимателно работата на вашия автомобил и сравнете измерения резултат с допустимите стойности, в случай на сериозни несъответствия, заменете дефектното устройство. Извършете същата процедура за втората запалителна бобина.
Стъпка 4
След това проверете първичната верига. За целта свържете захранване с постоянен ток към клеми 2 и 3 и омметър към клеми 1 и 2. Маркировките на клемите са разположени на корпуса на запалителната бобина. Не забравяйте, че отрицателният проводник на измервателния уред трябва да бъде свързан към първия проводник.
Стъпка 5
Внимавайте за времето за захранване с постоянен ток, което трябва да бъде не повече от 10 секунди, в противен случай рискувате да прегреете намотката, което ще доведе до изгаряне на намотката. Погледнете допустимото съпротивление, посочено в документацията, то трябва да бъде в диапазона от 20 до 30 kOhm и го сравнете с получените данни.
