Механизмът на съединителя е проектиран да предава въртящия момент на двигателя към трансмисията. В основата си съединителят действа като посредник между двигателя и ръчната скоростна кутия. В случаите, когато автомобилите са оборудвани с автоматична скоростна кутия, те нямат съединител като такъв.
Необходимо
- - глава на гайка 8 mm,
- - отклонение от цветни метали,
- - първичен вал на скоростната кутия (втора ръка).
Инструкции
Етап 1
Нежният пол предпочита автомобили с „автоматична скоростна кутия“, а повечето мъже предпочитат автомобили с надеждна „механика“, следвайки принципа: „колкото по-опростени, толкова по-надеждни“.
Стъпка 2
Механизмът на съединителя се състои от два диска: водещия (популярно наричан "кош за съединител") и задвижвания - с триещи се накладки, които се износват с времето, особено при шофиране в екстремни пътни условия. Което понякога изисква пълна подмяна на съединителя.
Стъпка 3
Можете да смените съединителя директно на машината, след като свалите скоростната кутия, но е много по-удобно на сваления двигател, например по време на текущия или основен ремонт на двигателя.
Стъпка 4
За подмяна на двата диска на съединителя болтовете M6 се развиват с 8 мм глава, които са предназначени за закрепване на задвижващия диск към маховика на двигателя.
Стъпка 5
На този етап, преди да се пристъпи към демонтиране на "кошницата на съединителя", закрепващите болтове трябва да бъдат ударени два или три пъти с чук през дистанционер, изработен от цветни метали. Това ще предотврати отстраняването на конеца в отворите на маховика.
Стъпка 6
След това последователно, не повече от един оборот наведнъж, всичките шест болта постепенно се завъртат.
Стъпка 7
След това и двата стари диска на съединителя се отстраняват и вместо тях се инсталират нови.
Стъпка 8
Чрез вкарване на вала на скоростната кутия през шлицовия съединител на задвижвания диск в лагера на маховика, задвижващият диск се затяга напълно, след което валът се отстранява от там. Това завършва процедурата за смяна на съединителя.
