Този модел е представител на линията SUV, които са произведени от известната компания Ford. След като първото поколение Bronco беше представено като компактен конкурент на SUV, следващите четири поколения на Bronco бяха джипове в пълен размер, състезаващи се с Chevrolet K5 Blazer и Dodge Ramcharger.
Историята на колата в детайли
През 1965 г. автомобилът Ford Bronco е пуснат в няколко серии. Производителите му са създали надежден и практичен SUV във всички отношения. Тази кола се отличаваше с простота на дизайна без никакви модерни „чипове“, така оценени от най-новите поколения автомобилисти. Известната фраза за улов казва: „Всичко гениално е просто“. И именно простотата на този модел се превърна в основния „коз“, той си позволи отлична променливост в маниерите и методите на работа. Пускането е представено от три типа каросерии: полукабина, комби и роудстър. Последният не "отиде". Ниското му търсене беше „присъдата“за по-нататъшно освобождаване. Първите версии на този автомобил са с 6-цилиндров бензинов двигател със 107 конски сили.
Колата е намерила своите „фенове“. И през 1966 г. осемнадесет хиляди души станаха щастливи собственици на автомобили. Инженерният персонал продължи своите изследвания и непрекъснато надгражда SUV. Така през 1970 г. Sport Pakage, след лек рестайлинг, се превръща в SUV. Пускането през 1971 г. на този „работен кон“е осемнадесет хиляди копия. Но е справедливо да се каже, че по това време на американския пазар имаше активна ферментация и сериозно автомобилно „движение“. Сега Ford Bronco има някои достойни съперници. Конкуренцията беше много ожесточена. И за да не се откажат от позициите си, създателите на този модел решиха да го подложат на нова модернизация. И сега 1973 г. беше знакова за SUV. Накрая той получи автоматична скоростна кутия и сервоуправление. Създателите обърнаха внимание и на двигателя и увеличиха обема му до 3,3 литра. О да! Това беше пробивът на годината. Нивото на продажбите се е увеличило многократно.
Средата на седемдесетте избухна в Америка с ужасна енергийна криза. Много автомобили „погребаха“този период, а за Ford Bronco той се превърна в „безмилостен убиец“. През 1977 г. компанията решава да затвори производството на този модел. Всички екземпляри, които попадат в излизането от 1966-1977 г., с право се считат за редки в този сегмент и следователно са високо ценени от шофьорите.
Днес Ford обяви, че счита за възможно да пусне отново SUV. Носталгията по автомобил, който е останал в историята, е довела до решението външният вид на модерния Ford Bronco да бъде същият като легендарния му предшественик. Но техническото „пълнене“ще отговаря на всички изисквания на времето.
Още един Ford Bronco
През 1978 г. компанията пусна масивна кола. Тялото му "приличаше" на каросерията на пикап F-150. Този Ford Bronco с три врати е произведен до края на 1996 година. Това беше комби в пълен размер за шест пътника. Покривът на този модел беше подвижен и изработен от пластмаса. В структурно отношение това беше абсолютно проста машина, но се отличаваше с високата си сила и издръжливост. Това беше почти малък камион. Популярността на този модел беше и във факта, че колата имаше отлични способности за бягане.
Спецификации
Линията от двигатели беше представена от основен 6-цилиндров бензинов двигател с обем 4,9 литра, както и V8 бензинов агрегат с обем 4,9 литра и мощност 150 конски сили, оборудван с разпределена система за впръскване. Предложен е и карбураторен двигател с обем 5,8 литра и 210 конски сили. Като контролна точка бяха използвани 4 или 5-степенни ръчни скоростни кутии в зависимост от конфигурацията.
Двусмислена втора версия
През 1983 г. компанията представи компактно спортно копие на втората версия на преценката на автомобилистите. Муцуната му е снабдена с масивна защитна решетка. Освен това аеродинамичен козирка се издига над предната част на капака на автомобила. Данните за осветлението на модела изумяват въображението с високото си качество. Но трябва да се отбележи, че впечатлението е смесено, когато погледнете тази кола. Идват ми на ум мислите, че инженерният персонал на предприятието е решил приятелски да се занимава със спорт и под въздействието на този импулс те просто са го „върнали на кола“. Но той не довърши въпроса докрай.
Трябва обаче да се отбележи колко перфектно са избрани нюансите на интериора на автомобила. Той е красив. Комбинацията от бежова и сива кожа го прави да изглежда като кабина в бизнес класа. Предните седалки са с надлъжно регулиране и наклон с широка гама от опции. Специално електрическо задвижване задава опората в областта на колана. Седенето на тези столове е невероятно удобно. Но всичко е чудесно, ако не беше това гадно "но". Комфорт се усеща само когато седнете на тази седалка, докато шофирате, шофьорът просто се търкаля в нея като от планина. Липсата на подкрепа от страна служи като такава услуга на модела.
Спецификации
Този модел има рамково шаси, независимо пружинно окачване отпред и листова пружина отзад. Уредът е карбуратен 2, 8 литра или V6 двигател с обем 2, 9 литра и мощност 140 конски сили, който е оборудван с разпределена система за впръскване. В допълнение към разнообразието от бензинови двигатели се предлагаше и турбо дизел със слаби 85 конски сили. Предимството му беше доста ниският разход на гориво - само 15 литра. Трансмисията е представена от тандемен двигател с 5-степенна ръчна или автоматична трансмисия за 4 обхвата.
През 1990 г. тази кола измести комбито Explorer. През 1992 г. той беше реанимиран отново чрез рестайлинг. Подобрени технически характеристики и добавени нови двигатели. До 1993 г. колата е оборудвана с 5,8-литров агрегат. И през 1994 г. е попълнен с въздушни възглавници.
Отзиви
Много собственици на тази кола отбелязват, че тя е надеждна, издръжлива и добре контролирана. Моделът с право се смята за лидер на деветдесетте години. Почти всички твърдят, че окачването на това превозно средство няма износване, то е безсмъртно. И за какво трябва да се притеснява един руснак, ако не за спирането? От немощен екземпляр по родните ни неравни пътища ще останат само „рога и крака“. И окачването на тази кола е всичко "на рамото". Някои респонденти отбелязват невероятния комфорт при шофиране на тази кола. Мнозина са привлечени от круиз контрола, двигателя и автоматичната скоростна кутия. Някои казват, че е удоволствие да го карате из града, кацането до колата е доста високо и просторно. Тази кола се справя добре със сняг и кал, а също така върви достатъчно добре по скалисти и трудни терени. Шофирането му по такъв офроуд не създава никакви проблеми.
Разбира се, има и недоволни респонденти. По принцип има само едно оплакване - висок разход на гориво. Освен това, без значение какъв режим на шофиране е избран, нивото на разход все още е еднакво високо и никога не пада под 20 литра на 100 километра по пътя. Сега този недостатък се отбелязва от собствениците на тази кола все по-често. От скоро цените на горивата растат. От минусите те подчертават и факта, че резервните части за тази кола са скъпи, често са трудни за получаване. Имаше хора, които отбелязаха, че не е много удобно да се придвижвате с кола в центъра на града. Неудобен е и заема много място.
Можете да намерите много повече плюсове и минуси във Ford Bronco. Но едно нещо трябва да се каже със сигурност. Тази кола е наистина легенда. И историята на създаването му просто ви кара да уважавате истински този „звяр“.
