Как да установим истинската причина, поради която двигателят е отказал да стартира? Първо трябва да диагностицирате дали коляновият вал се върти? Възможно е проблемът да се крие в стартера.
Сутринта не предвещаваше нищо добро. Както винаги, качвате се в колата си, завъртате ключа за запалване и в отговор настъпва тишина, едва чуто потупване на релето. Ситуация, позната на всеки човек, който се е сблъсквал с проблема с разреждането на батерията през зимата. Това е най-безобидното нещо, което може да се случи. Трябва само да извадите батерията и да я заредите, за да стартирате двигателя. И ако е възможно, най-добре е да "запалите" от друга кола. И ако кутията не е автоматична, тогава можете да натиснете от влекача.
Общи неизправности
И така, диагнозата е ясна и изключително проста, колата няма да запали. Но е доста трудно да се установи причината за това поведение. За да бъдем по-конкретни, нека първо разгледаме общите точки за всички автомобили, които не зависят от вида на впръскването или от системата за управление на двигателя.
Завърта ли стартерът, но движението не се предава на коляновия вал? Имайте предвид, че стартерът ще има високи обороти, докато се върти без товар. Следователно, имайки добра звукоизолация, може дори да не я чуете. Причината тук се крие в соленоидното реле. Или е изгорял, или не му се подава захранване. Тествайте релето първо, като свържете захранването към него. Ако не щракне, значи е изгорял и трябва да бъде заменен.
Много по-лошо е, ако при въртене на стартера се чуе звук от метално шлайфане. Това предполага, че има повреда или на бендикса, или на короната на маховика. Това означава, че е необходимо да премахнете стартера и визуално да оцените състоянието на зъбното колело и короната на маховика. Опитайте също да завъртите предавката. Поради превключващия съединител той трябва да се върти свободно в една посока, но не и в обратна посока.
Неизправности на различни системи за запалване и впръскване
Ако имате инжекционна система, веднага обърнете внимание дали електрическата бензинова помпа се включва. Ако не чуете характерното жужене, тогава грешката е очевидно в него или в окабеляването. Започнете диагностиката с предпазителя. Напълно възможно е именно той да се е провалил.
В случай на контактна запалителна система, погледнете дистрибутора. Той съдържа контактна група, която има вредното свойство да променя празнината, да се замърсява. До момента на повреда двигателят ще се "утрои", ще работи нестабилно. Замяната на групата контакти или коригирането на празнината ще ви спаси от проблема.
В контактната система липсата на искра може да бъде причинена или от прекъсване на проводника, или от повреда на превключвателя. Понякога, разбира се, замърсяването на захранващите накладки на запалителната система става причина за неуспеха при стартиране на двигателя. Когато идентифицирате причината, не забравяйте за системите за сигурност. Счупеният ключ на имобилайзера може да причини блокиране на двигателя. Неизправността обикновено лежи на повърхността. Затова първо направете проверка на системите за сигурност.
