Плътността на електролита, излят в батерията, е пряко зависима от температурата. Колкото по-ниска е степента на нагряване, толкова по-ниска е плътността на електролита. И колкото по-нисък е посоченият параметър, толкова по-нисък е капацитетът на батерията. Следователно, намаляването на топлинните загуби на електролита помага да се запази енергията на зареждане на стартерната батерия.
Необходимо
полиуретанова пяна - 1 цилиндър
Инструкции
Етап 1
Стартирането на двигателя в мразовита зимна сутрин е много по-лесно, ако батерията се извади от колата през нощта и се постави в топло помещение. В случаите, когато такава мярка не е била взета от собственика и той е оставил акумулатора, за да прекара нощта в колата, а на сутринта стартерът не е имал достатъчно енергия за успешно стартиране на двигателя, достатъчно е да извади акумулатора от колата и я потопете в съд с гореща вода. В рамките на един час на пръв поглед изключително разредена батерия ще може да пусне толкова много енергия към стартера, че ще върти коляновия вал на двигателя с неистова сила.
Стъпка 2
Изброените факти предполагат, че за успешна експлоатация през зимата, на въпроса за изолацията на батериите трябва да се обърне много повече внимание, отколкото обикновено се смята.
Стъпка 3
Най-добрият вариант за топлоизолация на посочения енергиен блок би бил да се покрият стените на гнездото на батерията с полиуретанова пяна, която се продава в аерозолните магазини в железарските магазини. Когато нанасяте пяна на дъното и стените на ниша, предназначена за батерия, трябва да се има предвид, че при втвърдяване обемът на нанесения химикал се увеличава трикратно.
Стъпка 4
След около два часа време излишъкът от втвърдена полиуретанова пяна се отрязва с нож, след което батерията заема редовното си място, а отгоре се затваря с капак от пяна. Създаването на такова "палто" ще помогне да запазите електролита в батерията топъл за 8-10 часа. Това ще ви позволи да стартирате двигателя на автомобила, независимо от околната температура.
