Смяната на автомобилна помпа е изключително трудна операция, която ще изисква много ваше време и усилия. Затова, ако не сте сигурни в нищо, не правете тази работа сами, а се съгласете с майсторите в автосервиза. По правило се изисква смяна на помпата, когато по време на нейната работа се появи шум от лагера или се открие изтичане на охлаждаща течност през контролния отвор.
Необходимо
- - асистент
- - яма или асансьор
- - глава на "10"
- - широк съд с обем най-малко 6 литра
- - ключ към "13"
- - шестоъгълник до "5"
- - Филипс отвертка
- - гаечен ключ "Torx T-30"
- - ключ до "10"
- - глава на "17"
- - голяма отвертка с прорези
- - гаечен ключ или глава на "15"
- - гаечен ключ на "17"
- - странични фрези
- - уплътнител
Инструкции
Етап 1
Свалете защитата на двигателя (ако сте го инсталирали), като развиете петте гайки с главата на "10".
Стъпка 2
Изпускаме охлаждащата течност от системата. Вземаме широк контейнер с обем най-малко 6 литра и го заместваме под дренажния отвор, направен в долната част на десния резервоар на радиатора. Развийте ръчно запушалката за източване на радиатора.
Стъпка 3
Изпускаме охлаждащата течност от охладителната риза на двигателя. За целта заместваме контейнера под дренажния отвор, разположен от предната страна на цилиндровия блок, по-близо до корпуса на съединителя. С ключа на "13" отвиваме дренажната тапа на цилиндровия блок.
Стъпка 4
След края на източването на течността обвиваме дренажните тапи на радиатора и цилиндровия блок.
Стъпка 5
Отстранете зъбния колан, обтегача на зъбния колан и поддържащите ролки. С помощта на шестоъгълник "5" развийте петте винта, закрепващи предния горен капак на времето.
Стъпка 6
Отстранете десния калник в моторното отделение. Използвайте отвертка Phillips, за да развиете самонарезния винт, който придържа клапата към облицовката на калника. След това с помощта на гаечния ключ "Torx T-30" развийте 2 самонарезни винта за закрепване на клапата към корпуса и 2 самонарезни винта за закрепване към калника на силовия агрегат.
Стъпка 7
Продължаваме да премахваме зъбния ремък. Сега изключете двата винта, закрепващи предния долен капак на синхронизацията с шестоъгълник "5" и свалете капака.
Стъпка 8
Сега трябва да премахнем ремъка на алтернатора. Разхлабваме затягането на гайката, закрепваща генератора към горната скоба и завъртаме регулиращия болт обратно на часовниковата стрелка с клавиш "10", намалявайки напрежението на ремъка. След това, плъзгайки генератора към цилиндровия блок, отстранете ремъка от ролките на генератора и коляновия вал.
Стъпка 9
Сега развиваме болта на ролката на алтернатора с помощта на главата на "17". Помощник по време на тази операция трябва да закрепи маховика, като вкара голяма отвертка с отвори през отвора в корпуса на съединителя между зъбите на маховика. Това е необходимо, за да не се събори времето на клапана. Отстранете ролката на алтернатора и опорната му шайба.
Стъпка 10
С помощта на гаечен ключ или глава "15" разхлабете болта за опъване на ролката на ангренажния ремък. Това ще освободи напрежението на ангренажния ремък и можете да го премахнете. Развийте болта за закрепване на опъващата ролка и извадете ролката.
Стъпка 11
С помощта на гаечен ключ на "15", развийте болта, закрепващ опорната ролка на ангренажния ремък и отстранете сглобката на ролката с болт и аксиална шайба.
Стъпка 12
Сега трябва да премахнем фазовия сензор (или положението на разпределителния вал). Изваждаме клемата "-" от акумулатора и, при изключено запалване, не забравяйте да стиснете ключалката на проводника на системата за управление на двигателя. Изключете проводниците от сензора. Вземаме главата на "10", развиваме двата монтажни болта на сензора и го отстраняваме.
Стъпка 13
Сега трябва да премахнем ролките на разпределителния вал. С помощта на гаечен ключ на "17" развийте болта, закрепващ назъбената ролка на клапаните на разпределителния вал на входа, като предпазвате ролката от завъртане с отвертка или друго устройство. Извършваме подобна операция със зъбната ролка на изпускателните клапани.
Стъпка 14
Разкопчаваме или захапваме със странични резачки две пластмасови скоби, закрепващи проводниците на системата за управление на двигателя към задния капак на задвижването на времето и отстраняваме проводниците от капака.
Стъпка 15
С помощта на глава "10" развийте 6-те болта, закрепващи капака на задното задвижване на синхронизацията, свалете капака от двигателя и го повдигнете. Сега разкопчаваме или захапваме със странични резачки пластмасовата скоба, която закрепва кабелния сноп на системата за управление на двигателя към дъното на задния капак на синхронизирането. След това свалете капака.
Стъпка 16
Сега да преминем към самата помпа. Развийте трите винта, закрепващи помпата с шестоъгълник "5". С помощта на отвертка с прорези, ние я придвижваме до прилива върху тялото и я изваждаме от гнездото на цилиндричния блок.
Стъпка 17
Преди да инсталирате нова помпа, почистете свързващата повърхност на цилиндровия блок от старото уплътнение. Нанесете тънък слой уплътнител от двете страни на новото уплътнение и го залепете към цилиндровия блок. Монтираме помпата само в едно положение - с отвора за управление в тялото надолу.
Стъпка 18
Инсталираме всички детайли в обратен ред. Не забравяйте да добавите охлаждаща течност!
