Проблемите в охладителната система са най-опасни. Без да следите температурата на течността, можете да оставите двигателя да не се охлажда. Резултатът е основен ремонт, тъй като двигателят просто ще се задръсти. Следователно трябва да откриете неизправността навреме и да се опитате да я отстраните.
Охладителната система както на VAZ 2107, така и на VAZ 2109 има една и съща схема. Единствената съществена разлика е типът, тъй като деветките използват запечатана система. В разширителния резервоар е монтиран щепсел с два клапана. Входът се задейства, когато налягането падне до 0,13 атмосфери, а отработените газове се задействат, когато налягането достигне 1,2-1,3 атмосфери. При ранните модели VAZ охлаждащата течност не е под толкова високо налягане. Чрез увеличаване на налягането в охладителната система антифризът (или антифризът) има висока точка на кипене.
Отстраняване на неизправности
Най-честата повреда във всички превозни средства е термостатът. Признак за повреда на термостата е кипенето на охлаждащата течност дори при движение с висока скорост, когато изглежда, че радиаторът има добър въздушен поток. Причината се крие във факта, че е необходим термостат за превключване на циркулацията на течността между големия и малкия охлаждащ кръг. Термостатите на VAZ, когато се повредят, оставят включен малък кръг. И това е цялата система, с изключение на основния радиатор. Оттук и прекомерното нагряване.
Вторият най-популярен отказ е отказът на помпата (течна помпа). В него практически няма какво да се счупи, но масленото уплътнение често се разрушава, през което охлаждащата течност изтича навън. Понякога се получава износване на лагера, той започва да издава ужасен свирч и смилане. Това са основните неизправности на помпата, те могат да се определят чрез ухо и поглед. Вярно е, че понякога лагерът се срутва, така че не издава звуци, но се появява аксиален ход.
Електрическият вентилатор е третият най-популярен агрегат, при който може да възникне повреда. Понякога спира да работи поради повреда на температурния сензор, отговорен за включването му. Но често причината за неизправността е окабеляването. Например на деветки се използва проста схема за превключване на вентилатора. Предпазител, сензор и самия вентилатор. Сензорът е свързан към земята и към вентилатора. Така че жицата, която отива към тялото, има значителна дължина и преминава през отделението на двигателя. Най-малката пауза и вентилаторът се проваля.
Методи за бърз ремонт
Ако термостатът е заповядал да живее дълго време на дълго пътуване, опитайте се първо да почукате по тялото му. Понякога след излагане клапанът се отваря, но очаквайте, че скоро отново ще се задръсти. Най-добрият вариант е да източите течността и да се опитате да пробиете термостата, за да включите големия кръг. И ако изведнъж в жабката има нов или работещ, инсталирайте го.
По-трудно е с помпа на пътя, ще бъде по-лесно да добавяте вода, ако е необходимо. Но това е, ако течът не е много голям. След като сте стигнали до място, където може да се извърши ремонт, той трябва да бъде заменен. При седем това става достатъчно бързо, просто трябва да източите течността, да разхлабите ремъка на вентилатора и да извадите старата помпа. И на деветките ще трябва да свалите корпуса, който покрива блока за синхронизация, да разхлабите ремъка, само след това, като използвате клавиш 10, развийте трите болта за закрепване на помпата.
А с вентилатор всичко е по-лесно. Ако има повреда в сензора, тогава най-простата опция е да затворите неговите контакти. В този случай вентилаторът ще работи постоянно, така че след спиране на двигателя не забравяйте да го изключите, тъй като батерията ще се изтощи. Ако проблемът е в окабеляването, тогава най-добрият начин да се измъкнете от тази ситуация е да свържете вентилатор към батерията. Но ако намотката на електродвигателя изгори, тогава само пълна подмяна ще помогне.
