Системата за охлаждане на двигателя е една от най-важните части на автомобила. Той не само охлажда двигателя, но и загрява интериора на автомобила през зимата. И за да извършите поддръжка и ремонт, просто трябва да знаете състава на системата и общия принцип на нейното функциониране.
Първите екземпляри на автомобили ВАЗ 2110 бяха на практика копие на деветки. Единствената разлика е в каросерията, а двигателят и скоростната кутия са сходни. Но карбураторите бяха заменени от инжекционна система за впръскване, много се промени в автомобила, включително охладителната система. Постоянната модернизация се усеща, автомобилът става по-надежден, но по-труден за поддръжка. Разбира се, увеличаването на мощността на двигателя води до много преработки. Настъпват промени в спирачната система, системата за смазване и охлаждане. Но принципът на действие остава практически непроменен.
Съставът на охладителната система VAZ 2110
Много е трудно да се отдели който и да е елемент, най-важният, тъй като всички блокове играят основната роля в охладителната система. Нека започнем с първото нещо, което приковава вниманието ви. Това е разширителен резервоар с щепсел, който има два клапана (вход и изход). По време на работа на двигателя охлаждащата течност се загрява, тя се разширява. Необходим е резервоар за изпускане на излишната течност от системата.
Радиаторът, вентилаторът и температурният сензор са части, разположени в предната част на автомобила. За ефективно охлаждане на течността в системата е необходим радиатор. Вентилаторът се задейства от сензора, издухвайки силен въздушен поток към радиатора. Поради издухването има значително извличане на топлина от радиатора. Сензорът е прост превключвател, чиито контакти се затварят при определена температура.
За циркулация на охлаждащата течност в системата е необходима помпа, монтирана в блока на двигателя, задвижвана от ангренажен ремък. А термостатът просто превключва охлаждащите кръгове. В отоплителната система има и радиатор, той е инсталиран в печката (охлюв). Една разклонителна тръба от блока (гореща течност) отива към него през кран, монтиран върху тялото. И една тръба излиза от печката и отива към термостата.
Тръбите и скобите вече са вторични части, но те оказват влияние върху работата на цялата система, тъй като именно през тях се движи охлаждащата течност. Най-малката пукнатина в тръбата може да причини бързо намаляване на нивото на охлаждащата течност, повишаване на нейната температура. В блока на двигателя има един или два температурни сензора, те са необходими за работата на термометъра и компютъра.
Как работи охладителната система
Когато се стартира студен двигател, охлаждащата течност се движи в малък кръг. Ако е по-просто, тогава всички възли работят, с изключение на радиатора. Основната задача след стартиране на двигателя е бързото достигане на работната температура, която е около 90 градуса. Когато системата работи с основния радиатор, е доста трудно да се направи това, загряването ще отнеме по-дълъг период от време. Плюс това в малкия кръг дроселовата клапа се загрява.
Когато термостатът се отвори, той превключва в голям кръг, в който радиаторът участва. Включвайки го в работа, охлаждането е много по-ефективно. При висока скорост, когато въздушният поток е много добър, температурата се поддържа на същото ниво. И при движение през задръстване, когато няма такъв поток, температурата на охлаждащата течност се повишава. Сензорът, монтиран в радиатора, е отговорен за задействането на вентилатора. Когато се достигне определена температура, контактите се затварят, вентилаторът се включва, създавайки мощен въздушен поток.
