Най-простата схема на свързване на електрически вентилатор е добра поради своята простота. Но можете да направите няколко промени в него, за да го направите по-съвършен. Можете да направите вентилатора двускоростен и също така да вземете голям ток от сензора с помощта на реле. И няма да навреди да се извърши плавно стартиране на двигателя.
За да спестят пари и да опростят дизайна, автомобилите използват опростена схема за включване на охлаждащия вентилатор. Веригата включва двигател на вентилатора, предпазител, температурен сензор и свързващи проводници. Електродвигателят е свързан към земята, както и към плюса на батерията чрез предпазител. В прекъсването на заземяващия проводник е включен температурен сензор.
Тази схема е добра поради своята простота, не е необходимо да се използват скъпи елементи и броят на проводниците е минимален. Но има и недостатъци. Например, температурен датчик, действащ като превключвател, пропуска през себе си голям ток, което влияе върху експлоатационния му живот. И още един минус е рязкото стартиране на двигателя. Натоварването на двигателя рязко се повишава до максималната стойност и това се отразява негативно на състоянието на електродвигателя.
Използване на електромагнитно реле
Използването на обикновено реле леко ще усложни веригата, но ще спаси температурния сензор от наличието на голям ток. През контактите на релето ще тече голям ток. По-евтино и по-лесно е да замените реле, отколкото температурен датчик, за да включите електрически вентилатор. За да извършите надстройката, ще ви трябва жица и реле със скоба за закрепване към тялото.
Изключете температурния сензор и проводниците, които бяха на него, трябва да бъдат свързани към нормално отворената двойка контакти на нашето реле. Половината от работата е свършена, захранващият участък е готов. Сега контрол. Свързваме единия изход на температурния сензор към земята, но вторият е свързан към намотката на релето.
От втория извод на бобината трябва да опънете проводник към положителния извод на батерията. Желателно е връзката да се осъществява чрез предпазител, чийто размер на работния ток може да бъде 1 ампер. Намотката изтегля малко количество ток, така че най-лошото, което може да се случи, е късо съединение в окабеляването. Впоследствие можете паралелно да свържете бутон за принудително активиране към температурния сензор, който можете да инсталирате в колата.
Приложение на полупроводници
Вместо електромагнитно реле можете да използвате тиристорен превключвател или полеви транзисторен дизайн. Същността е една и съща, само че няма движещи се контакти, техните функции се изпълняват от електрони и дупки в полупроводниковия кристал. Но не забравяйте за охлаждането на тиристорите и транзисторите, инсталирайте радиатори, които ще могат да осигурят необходимия топлообмен.
Мекото стартиране на двигателя е много полезна функция за управление на двигателя. Това нововъведение ще осигури постепенно увеличаване на натоварването на електродвигателя. Такова задължение се извършва чрез използване на ШИМ модулация. Но заедно с всички нововъведения можете да използвате втори температурен сензор в охладителната система, чиято температура на реакция е с 5 градуса по-ниска от тази на основния.
Ако при задействане на основния сензор вентилаторът се включи с пълна мощност, тогава когато вторият сензор се задейства, скоростта му трябва да е наполовина по-малка. За да направите това, ще трябва да използвате резистор при свързване. Този, който е инсталиран на вентилатора на печката, е перфектен. Това ще попречи на температурата в системата да достигне екстремни стойности.
