Изборът на поддържаното оборудване винаги е труден и изисква от купувача не само внимание, но и определени познания. Продавачът винаги се стреми да продаде своя продукт възможно най-скъпо, въпреки че той не притежава декларираните свойства. Но това не означава, че всички употребявани стоки са с лошо качество. Компетентен и отговорен подход ще бъде достатъчен, за да не бъдете разочаровани от покупката в бъдеще.
Проверка на двигателя
Започнете в основата на проблема. Никой няма да иска да купува и веднага да ремонтира. Решете от какво можете да спестите, така че мотопедът да остане с прилично качество, но да намали цената.
На първо място, огледайте двигателя, защото това е точно основната връзка, на която не можете да спестите по никакъв начин. Фактът, че продавачът е измил двигателя, не означава, че се е отнасял внимателно и добросъвестно към мотопеда, може би е искал да скрие местата, където двигателното масло подушва.
Обърнете специално внимание на такъв двигател. Между основата на двигателя и страничните капаци трябва да има уплътнение, за да се предотврати изтичането на масло от двигателя. Липсата му предполага, че предишният собственик е отстранил някакъв проблем в двигателя, трябва да се консултирате с него за това. Масленото уплътнение под крака на стартера трябва да е сухо. След това проверете механизмите за разпределение на горивото.
Те са два вида: първият от тях е карбураторен механизъм, вторият е инжекционен механизъм.
Карбураторният тип двигател е много по-евтин и ще бъде по-лесно да се разбере карбураторът. Ако изведнъж възникне някакъв вид неизправност, тогава подмяната на частта няма да бъде обременяваща на нейната цена. Звукът на двигателя трябва да бъде плавен и леко да вие. Воят показва добро състояние на моторната верига. Ако освободите съединителя, виенето трябва да спре. Не трябва да има звънене, пращене или прекъсвания в работата. Наличието на звънене в цилиндрите показва значително износване на буталните щифтове. Треската най-често излъчва колянов вал. Неизправността им ще доведе до изземване на двигателя. Прекъсванията в работата са или свещи, или електрическа намотка, както се нарича още, бабин. Скоростната кутия трябва да се превключва с лекота. При превключване нито една от скоростите не трябва да излита или да се задръства.
Работата с мотопед с ръчна скоростна кутия е много по-лесна, отколкото с мотоциклетна скоростна кутия.
Оглед на шасито и екстериора
Когато инспектирате ходовата част, обърнете внимание на веригата, гумите, предните и задните амортисьори. Веригата трябва да бъде покрита със специален капак, за да я предпази добре от прах. Гумите не трябва да бъдат напукани и размерът на протектора трябва да бъде поне три милиметра. Амортисьорите трябва да осигуряват плавно движение. Наличието на течове на масло показва лошото качество на уплътненията на амортисьорите.
Преминавайки към подплатата на мотоциклета, трябва да се отбележи, че точно от това можете да спестите. Наличието на вдлъбнатини и драскотини в допустимия обем значително ще намали цената. Основното е, че няма ръжда и пукнатини на рамката.
