Семейството двигатели ZMZ, което включва продуктите, произведени от моторния завод Заволжски, включва и легендарния бензинов двигател 405. Този известен бензинов двигател се превърна в истинска визитна картичка на местната автомобилна индустрия, след като бе признат от световните производители на автомобили. В края на краищата "металното сърце" на превозно средство от тази марка започна да се инсталира не само на местния GAZ, но и на популярните модели на Fiat.
След отказа да произвеждат двигателя 402, фабричните дизайнери получиха сериозна задача да разработят ново поколение бензинови двигатели с по-мощни и перфектни характеристики. Това беше причината за появата на двигателя ZMZ-405, който започна да бъде оборудван с "Газели" и "Волга". Този двигател има система за впръскване на гориво, която разпределя горивото по най-оптималния начин, като същевременно значително намалява разхода на гориво. В допълнение двигателят 405 използва 16-клапанен главен цилиндров блок (цилиндрова глава), което структурно много сериозно го отличава от предшественика си.
Спецификации
Двигателят ZMS-405 може да се разглежда в пълния смисъл на инжекционна модификация на карбураторния двигател ZMS-406. И той започна да навлиза на международния пазар под търговската марка Euro-3, което позволи на двигателя 405 да достигне не само по-високо ниво на продажби, но и да популяризира сериозно продуктите на местната автомобилна индустрия. Сега много превозни средства от чуждестранно производство са оборудвани с идеята на моторния завод в Заволжски. И именно производителите на автомобили на Fiat направиха своя дебют в това важно за страната ни начинание. Един от световните лидери в автомобилната индустрия подписа голям договор с OJSC ZMS за доставката на тези двигатели и компоненти за тях, което бележи нова ера за руския флагман в този сегмент на потребителския пазар.
Този двигател е с модификация 405 (Gazelle), която е предназначена за производството на изключително камиони и пътнически микробуси на марките Gazelle и Sobol. Този модел двигател има каталожен номер 405.020. Важна характеристика на двигателя 405 ("Газела") е ориентацията му към увеличаване на тяговата мощност, а не към параметрите на скоростта.
За да оцените истински техническите възможности на двигателя 405 ("Газела", "Sable"), трябва да се обърнете към основните му параметри. Този двигател има следните основни характеристики:
- обемът на двигателя е 2, 484 литра;
- мощност - 115-140 конски сили;
- тегло - 184 кг;
- брой цилиндри - четири;
- броят на клапаните - четири за всеки цилиндър: общо шестнадесет броя;
- диаметър на буталото - 95,5 мм;
- ход на буталото - 86 мм;
- средното ниво на разход на гориво е 9, 5 литра на сто километра (режим „град“- 11 литра, режим „магистрала“- 8 литра);
- екологични стандарти - съгласно стандарта "Euro 0-4".
Двигателят 405 ("Газела") се отличава със специалната си адаптация към суровия руски климат и поради това диапазонът на работната температура от -40 градуса по Целзий до +40 градуса по Целзий му позволява да се чувства отлично във всеки регион на работа. В този случай се изискват отделни думи от отличната работа на течната охлаждаща система на двигателя, която ефективно се справя с всички натоварвания, предотвратявайки прегряването на двигателя.
Поддръжка
Важен елемент от безпроблемната работа на всяко техническо устройство е, разбира се, правилната му поддръжка. На това трябва да се обърне специално внимание при работа с двигателя 405 („Газела“). Обикновено, по препоръка на производителите на автомобили, трябва да се извършва поддръжка на всеки дванадесет хиляди километра пробег на превозното средство. В този случай основните операции включват точно подмяна на маслото и масления филтър.
Производителят на двигателя 405 („Газела“) обаче смята, че МОТ трябва да се извършва, когато превозното средство е изминало от десет до единадесет хиляди километра. Именно този подход ви позволява значително да увеличите ресурса на бензинов двигател. Освен това, когато този двигател работи с газово оборудване, поддръжката му трябва да се извърши, когато колата е изминала от осем и половина до десет хиляди километра.
Обикновено поради интензивната работа на двигателя 405 (Gazelle) се препоръчва да се извършва поддръжка на всеки осем до девет хиляди километра. Това се дължи на факта, че при увеличения режим на работа на двигателя химичният състав на маслото се променя, което губи своите характеристики. В допълнение, на всеки петнадесет хиляди километра, които кара автомобилът, клапаните трябва да се регулират и да се монтират подходящите подложки.
За да избегнете скъпи ремонти на двигателя, включително смяна на главата на цилиндъра, и да възстановите работата му, трябва внимателно да наблюдавате състоянието на газоразпределителния блок. Всъщност, поради факта, че не са направили своевременна подмяна на ремъка с ролка, може да възникне ситуация, когато клапаните са деформирани поради счупен ремък.
Освен това уплътнението на капака на клапана изисква специално наблюдение на състоянието, което трябва да се подменя на всеки двадесет хиляди пробега на автомобила. Не забравяйте за подмяна на въздушния филтър, който производителят на двигателя 405 ("Газела") препоръчва да се правят на всеки двадесет и пет хиляди километра пробег на превозното средство.
Ремонт
Както показва практиката, производството на ремонти на двигателя 405 (Gazelle) може в пълния смисъл да се отдаде на прости и достъпни технически манипулации поради факта, че неговият дизайн е достатъчно прост и надежден и наличието на резервни части в потребителя пазарът винаги е гарантиран. Единствената трудност в този контекст може да бъде възможното пробиване на коляновия вал и цилиндровия блок.
Процедурата за основен ремонт на двигателя 405 (Gazelle) е както следва:
- разглобяване на двигателя;
- диагностика на силови механизми и части;
- съставяне на план на необходимите операции и съставяне на списък на необходимите резервни части;
- закупуване на резервни части и консумативи;
- регулиране на коляновия вал спрямо размера на втулките, включително неговия жлеб;
- цилиндрова глава за пробиване;
- необходимата подмяна на части на цилиндровия блок;
- шлайфане на всички равнини и изпитване под налягане за пукнатини;
- измиване на части;
- първичен монтаж на двигателя и идентифициране на възможни допълнителни материали и резервни части;
- окончателно сглобяване.
Освен това е важно да знаете, че монтирането на коляновия вал е свързано с неговото балансиране. И тази процедура се извършва само при инсталиране на нов съединител. Също така, при ремонт на цилиндровата глава е необходимо да се направи задължителна подмяна на хидравлични повдигачи.
Настройка
По време на работата на двигателя 405 ("Газела") много шофьори изразяват желание да се възползват от настройката. Такава специфична модификация на двигателя е свързана със следния набор от операции по модернизация:
- Подмяна на цилиндровия блок. Като опция можете да използвате разработката на компанията "JP", която е перфектна вместо стандартната версия.
- Подмяна на инжектора. Важно е да се разбере, че модернизацията на системата за подаване на гориво е свързана не само с увеличаване на мощността на двигателя, но и с допълнителен разход на гориво, който ще бъде зададен в нови граници - около петнадесет литра на сто километра.
- Подмяна на изпускателния колектор и изпускателната система. Това подобрение идва с точно изчисление, което трябва да направите сами.
- Пробиване на буталната система. Отнемащ време процес, който не гарантира оптимални резултати. В този случай говорим за увеличаване на диаметъра на буталото от 95,5 mm на 98 mm, което ще даде възможност да се разчита на допълнителна мощност на двигателя в размер до 20%.
Професионалистите препоръчват настройка на двигателите изключително в специални ателиета, където квалифицирани специалисти ще могат да надграждат двигателя без загуба на ресурс и увреждане на състоянието му. В края на краищата тази практика обикновено води до 30% намаляване на двигателния живот, което от своя страна води до бърз ремонт.
