Днес целият транспорт: автомобили, мотоциклети, самолети използват четиритактови двигатели, т.е. бутални двигатели с вътрешно горене, при които работният процес във всеки цилиндър протича в два оборота на коляновия вал (за 4 хода на буталото).
Оборотите на празен ход на двигателя могат да бъдат нестабилни поради редица фактори. Всичко зависи от марката на колата. Причината за неизправност на двигателя на празен ход може да бъде не само карбураторът, но например система, която влияе на стойността на вакуума във всмукателния колектор на двигателя. Камери. Източникът може да бъде, ако се забие поради замърсяване по стените на дифузора. Дроселовата клапа на втората камера се отваря автоматично с помощта на вакуумно задвижване, когато двигателят достигне определена скорост (около 3500 об / мин). В момента на отваряне на амортисьора, системата за преход на втората камера влиза в действие. Ако дюзите или каналите на тази система са запушени в карбуратора, тогава настъпва рязък краткотраен спад в оборотите на двигателя. Преходната система работи под малък ъгъл на въртене на амортисьора, поради което при по-нататъшно отваряне на дроселната клапа горивото веднага влиза във втората камера, без да влиза в преходната система. За да се премахне този недостатък, е необходимо да се промие карбураторът. Ако при рязко освобождаване на газ скоростта падне, докато двигателят спре напълно, системата за празен ход трябва да се поправи. Постоянното връщане към постоянна скорост на празен ход от около 700-800 об / мин е един от тестовете на неговата система. Друга причина за това явление е неизправност на блока за управление EPHH. При превключване на скоростта от втора предавка на трета, т.е. при средна скорост (3000-3500 об / мин) вторичната камера на карбуратора е включена. Ако има забавяне при включването му, тогава сместа се изчерпва и ускорението на автомобила ще бъде нула. За да премахнете този проблем, можете да извадите пружината от пневматичния задвижващ механизъм на вторичната камера. След това динамиката ще се нормализира, еластичността ще се увеличи, т.е. понижаващите предавки ще трябва да се правят по-рядко.
