Подгревната свещ е допълнителен източник на топлина за запалване и изпаряване на горивото в горивните камери на дизелов двигател. По принцип това е електрическо отоплително устройство. Различава се по това, че има нагревателна намотка. Както всяко друго устройство, подгревната свещ трябва да бъде правилно инсталирана и, ако е необходимо, демонтирана.
Необходимо
- - ключове;
- - почистване;
- - специална грес;
- - измервателен уред.
Инструкции
Етап 1
Подгревните свещи, подобно на инжекторите, са разположени под всмукателния колектор, който трябва да бъде отстранен, за да се отстрани свещта. За да завършите тази процедура, ще ви е необходим удължителен гаечен ключ.
Стъпка 2
След като всмукателният колектор бъде свален, развийте гайките, закрепващи свещите. Гайките не могат да бъдат премахнати напълно, тъй като са вградени в кабелната ушка. След това развийте подгревните свещи.
Стъпка 3
Преди да демонтирате подгревните свещи, не забравяйте да почистите отвора в предкамерата и канала на запалителната свещ от въглеродни отлагания, като използвате разширител с необходимия диаметър. Препоръчва се използването на стандартна времева база. Преди да направите това обаче, нанесете грес върху жлебовете на райбера, който използвате.
Стъпка 4
Дизайнът на райбера предвижда наличието на специален ограничител: именно този елемент предотвратява повреда на сферичния щифт в преддверието. Все пак е по-добре да не влизате в дълбоко използваното сканиране.
Стъпка 5
Нанесете графитна грес върху резбите на свещта, преди да премахнете подгревните свещи. Демонтирайте това отоплително устройство, ако е възможно, с добре затоплен двигател.
Стъпка 6
Премахването на подгревните свещи се предшества от изключването на този нагревателен елемент от свещника и отстраняване на отлаганията със сгъстен въздух.
Стъпка 7
Ако подгревната свещ е повредена, сменете пълния комплект: след отстраняване на нагревателите проверете всеки изваден подгревна свещ. След това с помощта на измервателно устройство проверете изпитвателното напрежение и също измервайте съпротивлението между металния корпус и клемата на контактната гайка.
