Двигателят с впръскване е най-модерният бензинов агрегат днес. В сравнение с предшественика си, карбураторния двигател, инжекционният двигател има редица предимства.
В превод на руски език „инжектор“означава устройство, базирано на инжектиране. Тоест горивната смес се инжектира директно в цилиндрите. В същото време на ранен етап в автомобилната индустрия се използва единично впръскване, което предполага наличието на една обща дюза за всички цилиндри. По-късно обаче те започнаха да използват разпределителна система, при която всеки инжектор впръсква гориво в собствения си цилиндър. Именно тази система е инсталирана на повечето съвременни двигатели за автомобили.
Как работи инжекторът
Инжекционната система включва няколко допълнителни елемента, включително сензори, контролер, горивна помпа и регулатор на налягането. Контролерът получава информация от множество сензори, които информират електрониката за въздушния поток, скоростта на коляновия вал, температурата на охлаждащата течност, напрежението в автомобила, положението на дроселната клапа и много други важни данни. Въз основа на получената информация контролерът (или ECU - електронен блок за управление) разпределя подаването на гориво и контролира други системи, автоматични устройства, осигурявайки най-оптималната работа на двигателя.
Схемата за работа на инжектора може да се разгледа по друг начин: електрическа помпа изпомпва гориво, регулатор на налягането осигурява разлика в налягането в инжекторите и всмукателния колектор, а контролерът, получавайки информация от сензорите, управлява двигателните системи, вкл. подаване на гориво, разпределение на запалването.
Плюсове и минуси на инжектора
Едно от основните предимства е по-ниският разход на гориво в сравнение с карбураторния двигател поради точковото впръскване. Също така, прецизното измерване осигурява почти пълно изгаряне на гориво в цилиндрите, което намалява токсичността на отработените газове. В резултат на работата на инжектора двигателят работи в най-оптималния режим, което увеличава мощността му (с около 5-10%) и удължава експлоатационния му живот.
Други предимства включват лесно стартиране през зимата (не е необходимо отопление) и бърза реакция при промени в натоварването, което подобрява динамичните свойства на автомобила. Но не беше без недостатъците си: инжекторът е по-скъп от системата на карбуратора и ремонтът му е доста сложен и скъп. Ако поддръжката на карбуратора често се свежда до промиване, продухване, тогава само за една висококачествена диагностика на инжектора се изисква специално оборудване, което, предвид руските специфики, не е налично във всеки автомобилен сервиз.
