Много хора искат да станат моторни спортисти, но не всички начинаещи имат достатъчно пари за закупуване на готов спортен велосипед. В тази ситуация има само един изход - да се подготви самостоятелно стандартна кола. Двигателят в Минск се счита за един от най-простите в дизайна и може лесно да се усили. Трябва да се има предвид, че в този случай ресурсът на двигателя намалява пропорционално на увеличаването на мощността.
Необходимо е
- - двигател "Минск" М-105, М-106 или М-125;
- - механична работилница;
- - пръстени и уплътнения на манивелата;
- - карбуратор К-36И;
- - магнито М-24G;
- - свещ PAL-14-8 или BOSH-260-280
Инструкции
Етап 1
Ако изберете базовия двигател, дайте предпочитание на M-125. В сравнение с предишните модели M-105 и M-106, той има подобрено охлаждане, което увеличава възможността за принудителното му изпълнение за спортни цели. Ако за моделите M-105 и M-106 мощността е 9 к.с. е почти границата, тогава за модела M-125 можете да постигнете 10, 3-10, 8 к.с. в средна механична работилница. Двигателят трябва да работи добре и да има изправни части и механизми.
Стъпка 2
Демонтирайте двигателя напълно. В двете половини на картера поставете и закрепете здраво пръстените, които ще намалят диаметъра на картера до 121 мм. Сменете уплътненията на картера на специално проектирани спортни модели. Те задължително трябва да издържат на налягане от най-малко 0,8 кг / кв. См. Променете времето на клапана: фазата на изпускане трябва да бъде 164 градуса, фазата на продухване трябва да бъде 108 градуса, фазата на изпускане трябва да бъде 128 градуса.
Стъпка 3
Вместо стандартния, монтирайте карбуратора K-36I с диаметър на дифузора 27 mm. Основната му струя гориво трябва да има капацитет на потока най-малко 0,25 l / min. Изрежете дупките за продухване в буталото до 25 mm, така че да съвпадат с дупките за продухване на цилиндъра на двигателя.
Стъпка 4
Удължете всмукателния колектор до 300 мм. В този случай дължината на всмукателната тръба от огледалото на цилиндъра до карбуратора трябва да бъде 100 mm, вътрешният диаметър на всмукателния колектор трябва да бъде 40 mm, дължината на колектора от карбуратора до въздушния филтър трябва да бъде 150 mm. Инсталирайте магнито M-24G в запалителната система. Задайте времето за запалване на ниво от 2, 2-2, 5 mm до TDC. Завийте щепсел PAL-14-8 или BOSH-260-280.
Стъпка 5
Сменете бронзовия сепаратор на долната глава на свързващия прът на коляновия вал с дюралуминий тип D-16T или B-95. Подходящо е и домашно приготвено от цианидна стомана или стомана клас 45 без термична обработка със задължителното сребро на повърхността.
Стъпка 6
Извършете допълнително полиране на отворите на цилиндрите, проверете и коригирайте, ако е необходимо, напречното сечение на тези канали, както и ъглите на изхода за продухване. Фабричното ниво на обработка на тези повърхности е недостатъчно за спортни цели.
Стъпка 7
Сменете въздушния филтър с по-голям с обем на резервоара поне 3 литра и хартиени филтърни елементи. След пускане на двигателя, усилен по този начин, инсталирайте карбуратор с 28 мм дифузер, увеличете дължината на разклонителната тръба от огледалото на цилиндъра до центъра на пулверизатора до 135 мм и увеличете дължината на колектора от карбуратора до въздушния филтър до 170 мм.
Стъпка 8
В усилен двигател, използван по този начин, използвайте бензин от марките B-95, B-100 или A-98. Моторно масло - MC-20 в съотношение 1:20. За по-нататъшно увеличаване на мощността ще е необходима инсталирането на спортен колянов вал, бутало и бутални пръстени, преход към по-високо време на клапаните, както и използването на състезателен ауспух и карбуратор.
