При шофиране водачът следи не само ситуацията на пътя, но и състоянието на автомобила. Наличието на зареждане и налягане на маслото, скорост, обороти на двигателя. Най-важното е количеството гориво в резервоара. Но има известно неудобство, когато показанията на показалеца се колебаят значително.
Сензорът и индикаторът позволяват да се проследи нивото на горивото в резервоара. Освен това сензорът на всички модели автомобили VAZ се използва от поплавък. Разликата може да се наблюдава само в дизайна. Например при превозни средства с инжекционна система датчиците за ниво и горивната помпа са обединени в един функционален възел. Като активен елемент на датчика за ниво се използва реостат. За да извършите ремонти, трябва да знаете принципа на неговото функциониране и свързването на основните блокове.
Дизайн и принцип на действие
Сензорният елемент на сензора е реостат (променлив резистор). Изходът на сензора е два контролни проводника, земята е свързана отделно. Сензорът за ниво е базиран на лост. В единия край върху него е монтиран малък пластмасов поплавък, но другият край е свързан с реостат, или по-точно, с неговия плъзгач, свързан с масата.
Реостатът има два изхода, единият от които (долният) не е свързан с нищо, а горният дава аналогов сигнал, който отива към индикатора за нивото на горивото. Напрежението се измерва в системата за наблюдение. Индикаторът е волтметър, пълната му скала е равна на стойността на захранващото напрежение. С най-прости думи, индикаторът измерва напрежението и сензорът за ниво променя стойността си в зависимост от количеството гориво в резервоара.
Плъзгачът е отговорен и за включването на предупредителната лампа. Когато в резервоара има пет литра бензин, светва индикатор на индикатора. Това се реализира от факта, че вторият контакт, идващ от корпуса на сензора, е свързан с контролната лампа. Положителният извод е свързан към тази лампа, а отрицателният отива към сензора.
Ремонт и диагностика на датчика за ниво
Първо трябва да видите какви симптоми се наблюдават. Иглата на устройството може да се държи максимум, минимум или дори да се носи по скалата. Индикаторната лампа или е постоянно включена, или никога не светва и дори може да мига изобщо. Понякога симптомите на неизправност на лампата и устройството могат да се появят едновременно. Но повредата е в сензора.
Развийте крепежните гайки, след като извадите двата маркуча от тръбите. Извадете сензора и оценете състоянието му по външния му вид. Ако поплавъкът е счупен и в него има бензин, тогава е по-добре да го замените. Можете, разбира се, да използвате поялник, за да загреете мястото на повреда. Но не използвайте уплътнители или епоксидни смоли. Бензинът ще изяде тези материали.
Сега проверете състоянието на реостата и плъзгача. Възможно е плъзгачът да се е отдалечил от повърхността на резистора и следователно стрелката да е постоянно на нула. Ако стрелката е постоянно на максимум, тогава има късо съединение в реостата, той е загубил съпротивлението си. В този случай се изисква само неговата подмяна.
Но ако позицията на стрелката е нестабилна, постоянно се променя, тогава плъзгачът не приляга плътно към повърхността. Опитайте се да го преместите до ръба на пистата, има по-малко производство на реостат. За да сте сигурни, вземете омметър и проверете импеданса на резистора. Ако тя е много различна от 345 ома, тогава най-добрият ремонт е да замените датчика за ниво.
