Съвременният автомобил е обездвижен без генератор. Не винаги е възможно да стигнете до гаража или сервиза. Оттук и заключението: избягвайте повреда на генератора. Самият генератор е доста надеждно устройство и рядко се проваля.
Инструкции
Етап 1
Без да навлиза в технически подробности, устройството изглежда така: най-често срещаният трифазен алтернатор се състои от статор (корпус с фиксирана намотка вътре) и ротор, въртящ се вътре. От акумулатора токът тече към роторната намотка на генератора и създава магнитно поле. Колекторът с четки е проектиран да подава ток към ротора. Като се има предвид, че цялата електрическа система на автомобила използва постоянен ток, генераторът има вграден в корпуса токоизправител.
Стъпка 2
По време на поддръжката на генератора проверете напрежението на клемите на генератора и състоянието на задвижващия ремък. За да се предпази от претоварване в електрическата система на автомобила, е предвиден транзисторен реле-регулатор, често инсталиран на корпуса на генератора. Често се използва монтиран генератор, монтиран извън силовия агрегат и задвижван от ремък. Това е най-удобният тип генератор за поддръжка и ремонт.
Стъпка 3
Проверете работата на генератора, като използвате индикаторната лампа за зареждане на батерията (на арматурното табло). При работещ генератор и електрическата система на автомобила тази лампа трябва да се включи заедно с други индикатори при включване на запалването и да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Всяко друго поведение на този индикатор сигнализира за наличие на неизправности. Сред тези неизправности могат да бъдат: разредена батерия, отворена верига, контакт със земята, изгорял предпазител или самата лампа, повреда на генератора. Генераторът може да има: лош контакт на колекторните четки или повреда на релейния регулатор.
Стъпка 4
Ако контролният индикатор за зареждане на батерията се включи и не изгасне, в допълнение към изброените неизправности може да има и: отслабване или счупване на задвижващия ремък на генератора или повреда на токоизправителния блок. Последното може да бъде придружено от повреда на релейния регулатор. За по-задълбочена проверка на работата на генератора се свържете с техническа станция, която има специален стенд за тестване на генератора.
Стъпка 5
Ако превозното средство има значителен пробег, износването на роторните лагери е възможно. Това води до лош контакт с четката. Контролната лампа ще се включи и ще работи непрекъснато със слабо мигане.
Стъпка 6
Мигащият индикатор за зареждане на батерията може да показва различни неизправности. С малки неизправности можете да шофирате дълго време без значителни последици. Неизправност, например, на релето на регулатора може да доведе до късо съединение в генератора и последващата му подмяна. Доста е трудно да се определи причината за неизправността в пътните условия. В повечето случаи това може да стане чрез загуба на капацитет на батерията. При по-стари автомобили инсталираните волтметри осигуряват повече възможности за отстраняване на неизправности. За съвременните автомобили има само един изход - свържете се със сервиза, докато батерията напълно се изтощи.
Стъпка 7
Можете да проверите цялата електрическа верига на съвременна кола само в сервиз. Трудно е да поправите сами генератора. Можете да затегнете гайките, да затегнете или смените задвижващия ремък, да изсушите контактите. Не сменяйте сами генератора - причината може да не е в него. Изключение: износен алтернатор (определя се от характерния шум).
Стъпка 8
Ако се наложи да поправите генератора на пътя, изключете го, демонтирайте и разглобете. Свържете изтърканата намотка с оголени краища и изолирайте. Не забравяйте да смените намотката след това. Ако в генератора попадне мръсотия или масло, отстранете четките и ги измийте в бензин. След това изсушете. Шлайфайте колектора с фина шкурка, след което избършете старателно.
