Затягането на наблюдението на нарушителите на движението - широкото инсталиране на радари (мобилни и стационарни) за измерване на скоростта и значително увеличаване на размера на глобите - предизвика реакция сред шофьорите. Радарният детектор или на обикновения език, наречен радарен детектор, се превърна в техния надежден защитник срещу ненужни загуби на време и пари.
Първите антирадари - устройства с постоянно действие, които наблюдават наличието на устройство за детектиране на скорост на пътя - се появяват през 90-те години. Изборът им, както и ефективността им, бяха ограничени и настроени само до обхвата от 10,5 GHz (X). В момента пазарът е пренаситен с радарни детектори от различни компании, така че не е лесно да се вземе решение за избора на подходящ модел.
Работа с радар детектор
Целта на радара е да разпознава своевременно активния сигнал на полицейските радари, половината от които са импулсни, половината са лазерни (като „Кордон“, „Арена“, „Крис“, „Стрелка“и др.), Работещи в диапазона от 24, 15 GHz (K) и 24.01 GHz (K-Pulse) от 2012 г. насам.
Днес се произвеждат лазерни антирадари с обхват на измерване 300-500 m.
За ефективно откриване радиусът на "антирадара" трябва да бъде 5-8 пъти по-голям от полицейското устройство: около 1-3 км в града и до 5 км по магистралата. Това дава възможност на водача да забави предварително. Следователно основните критерии за ефективност на радарния детектор трябва да бъдат: обхват, чувствителност и селективност, така че да няма упорито мълчание или безкраен звуков сигнал (някои устройства дори реагират на фотоклетки в магазините, клетъчни сигнали, радиостанции и т.н.). Тези недостатъци често се срещат при тестване на евтини модели.
Недостатъкът на скъпите модели е много ненужни функции.
Видове детектори
По тип устройство радарните детектори са:
- моноблок (твърд), - преносим, - хибриден (комбиниран с навигатор или DVR).
Изборът на този, от който се нуждаете, зависи единствено от личните предпочитания и начина на монтиране на устройството. Така че в такси рядко можете да намерите моноблокове, тъй като те заемат много място, измествайки необходимите комуникационни средства от панела.
По отношение на податливостта, антирадарните детектори са способни да откриват импулсно или лазерно лъчение. Устройствата от първа категория издават много фалшиви сигнали, тъй като им е трудно да разпознават вълни с различна дължина на вълната и периодичност. Устройствата от втората категория могат да имат малък ъгъл на улавяне на тесен лазерен лъч (само ако е разположен отпред или отзад, но не отстрани), но улавят добре отразения сигнал.
Трябва да се помни, че действителният обхват на действие на много модели често е по-малък от посочения в инструкциите. Обърнете внимание и на здравината на корпуса, качеството на изработката, метода на монтаж. Случва се артирадар, фиксиран с вендузи или магнитна лента, да започне да "гледа" към небето, а не към пътя.
За по-успешен избор е добре да се запознаете подробно с резултатите от независимо тестване на различни модели. Експертите съветват да се обърне внимание на по-късните версии на моделите WHISTLER и SUPRA, моделите Street Strom и Cobra също са добри, но понякога нестабилни в експлоатация.
