Луксозен автомобил - така може да се опише Infinity QX50. Автомобил с характер, дързък външен вид и добри характеристики на шофиране. Въпреки че не може да се нарече напълно нов модел.
Нова генерация
Infiniti QX50 е базиран на своя предшественик, моделът EX, който се появи на автомобилния пазар през 2007 година. Пълен рестайлинг на модела със смяна на името се състоя през 2013 г., а актуализирана версия беше представена четири години по-късно. Въпреки че новият модел не е получил глобални промени - той е направен на базата на "по-малкия си брат". Дизайнерите на концерна оставиха разпознаваемите плавни линии на Infiniti, добавиха фарове с ходови светлини, още хромирани елементи.
Самото тяло е станало малко по-високо и по-дълго. Производителят е взел предвид всички недостатъци на предходния модел, който е "увиснал" между кросоувъра и автомобила. С нови размери (218 мм хлабина на колелото), QX50 е много по-проходим, но все пак остава в категорията на градските автомобили. Въпреки че новото шаси получи трансмисия със задвижване на всички колела с електромагнитен съединител, който е свързан с предния мост при подхлъзване. Постоянно работи само задвижването на задните колела, което придава на автомобила по-голям комфорт при скорост.
Собствениците на автомобили описват чувствата си по следния начин:
„Колата настоява за динамично каране. Ускорява плавно, без дръпване, ускорението е добро. Изобщо не усещате скоростта, така че трябва да внимавате."
„След BMW изобщо не разбрах тази кола, въпреки че е невъзможно да ги сравня. KuX е шумен, двигателят е доста слаб. Трябва да вземем версията с трилитров двигател."
Спецификации
Двигателят на Infiniti е разположен зад предния мост (технология Front Midship), предният мост с независимо окачване и двупосочни амортисьори, задният мост има отделно разположение на амортисьори и пружини.
QX50 се доставя в Русия с два вида двигател: два литра и половина и 222 к.с. (в последното поколение - 272 к.с.) и 3,7 литра с 330 "коня" с вариатор на CVT. Такива мощни двигатели са едновременно плюс и минус на колата. Изглежда, че при такива данни трябва да има сериозна динамика на ускорението, но в първата версия производителят претендира за 9,6 секунди ускорение до 100 км / ч. Вторият двигател е по-интересен в това отношение - 6,4 секунди. Разходът на гориво в този режим обаче надвишава всички декларирани показатели:
„Консумира 18 литра в града, ако не и да се влачи. Много е. Средно някъде около 12-15 литра. Но ако обичате да шофирате, пригответе се да похарчите. Да, и е трудно първо да напуснете светофара, двигателят е капризен, но след това ще наваксате “.
„Можете да го карате само из града. Не обича дълго каране на ниска предавка, започва да мирише на изгорено. От службата заявиха, че разпределителният съединител е много капризен. По-добре е да не се качвате в кал и снежни преспи, просветът е твърде нисък. Но на добър крайградски път по него просто добре! Динамика и ускорение на височина! Не се предава при завиване, воланът е много отзивчив и прецизен”.
Неприятни изненади
Но при избора на такава кола любителите на бързото шофиране ще имат неприятна изненада - данък. За скромна версия от 222 конски сили ще трябва да плащате 15 хиляди рубли годишно. И за 333 конски сили - 50 хиляди рубли. И ако добавим към това разходите за годишна поддръжка и застраховка на OSAGO и КАСКО (от сто хиляди рубли), сумата излиза доста голяма. Ето защо Infiniti QX50 не е много популярен у нас. Да, като се има предвид, че първоначалната му цена е повече от два милиона, той има твърде много интересни конкуренти в този сегмент. А автомобилите на вторичния пазар не са много търсени поради нарастващото натоварване на текущите ремонти. И ще трябва да ремонтирате употребявана кола.
Слабите места на "Дата" включват окачването, което не издържа на честото натоварване на нередности, оптика - много собственици се оплакват от твърде чести прекъсвания в работата на халогенните лампи. Външно скърцане може да се появи в купето на употребяван автомобил. Това обикновено идва от износването на ластиците върху стъклото. Препоръчва се смяната на маслото в кутията на всеки 60 хиляди пробега. Много собственици се оплакват от прекъсвания в резервните части. Дилърите доставят консумативи и резервни части само по поръчка, а неспециализираните центрове се опитват да не се ангажират с толкова сложна машина по отношение на диагностиката, което се потвърждава от прегледите на автомобилистите:
„Лампата за мъгла е избухнала. Частта трябваше да изчака два месеца. Длъжностните лица на практика нямат нищо на склад. И все пак трябва да се опитате да потърсите китайски аналог. Търсенето е много малко, няма анализ за такива машини”.
„Много скъпо окачване. Радвам се, че жена ми управлява тази кола, която не се движи извън пътя и не убива шасито толкова бързо. Това е обикновен градски SUV. И ако вземете предвид, че има задно предаване, през зимата могат да възникнат проблеми. Но от друга страна има много добре обмислен салон, всичко е под ръка, удобно."
Мечти за комфорт
Всички собственици на QX50 единодушно твърдят, че техническите недостатъци на автомобила се компенсират от удобния интериор. Автомобилите Infiniti принадлежат към класа Luxary. Това означава, че в обзавеждането на интериора се използват скъпи материали. Всички конфигурации на модела са с кожен салон. Освен това може да се поръча в три цвята - черен, бял (бежов) и кафяв.
Елементите на таблото също ще бъдат завършени в избрания цвят. Самият панел е доста голям и широк, конзолата слиза надолу, на която е разположен лостът на скоростната кутия от новото поколение (на модели от 2017 г.). В центъра има мултимедийна система, навигацията е добавена към скъпата конфигурация. Четиризонен климатроник, бутони на волана, сензори за паркиране, ергономични седалки и пакет за безопасност в този случай обикновено се приемат за даденост.
Тъй като колата е малка, няма много място на задния ред, за нас тримата е трудно да се настаним там. Плюс това, наклоненият покрив „краде“свободно пространство. Багажникът също е малък, изключително за покупки, и вместо пълноценно резервно колело "складиране". Infiniti QX50 се доставя в Русия на три нива на оборудване, но както показва статистиката за продажбите, дори основният пакет осигурява на водача всичко необходимо и няма смисъл да плаща прекалено много за допълнителни „камбани и свирки“. Цената на новия KuX започва от два милиона и половина рубли и достига четири в максималната конфигурация. Увеличението на цените настъпи след рестайлинг на модела и общо покачване на цените на автомобилите.
Но когато сравнявате QX50 с неговите преки конкуренти като Lexus NX или BMW X3, или дори Volvo XC40, Infiniti изглежда по-привлекателен. И въпросът не е в дизайна, а във факта, че за тези пари той е технически по-оборудван и по-надежден. И най-важното е, че не е в челната десетка на списъка с най-откраднатите автомобили.
Най-вече купувачите на QX50 са момичета, които ценят автомобила заради малкия му размер и атрактивен външен вид. Но като семеен автомобил той категорично не е подходящ - размерите са скромни, "апетитите" са големи:
„Ако искате да зарадвате любимата си съпруга, QX50 е най-добрият вариант. И отвътре, и отвън колата е прилична и забележима на пътя. Но "момчетата" нямат нищо общо с такава машина. Това са все женски варианти. Бих взел QX60 за себе си, това е истинска семейна кола”.
"Играчка. Добра скъпа играчка за млади хора. Все още искам да се откроя на пътя и да имам пари, които да инвестирам в удоволствие. На него, не за да носите разсад до дачата, но красиви себе си."
