Шарнирът е шарнирен прът на шарнирната връзка на частите на транспортната машина. Казано по-просто, това е кормилната ос на волана на автомобила. На машината, в оригиналната си версия, това беше съвсем истинска ос под формата на закален метален прът, с който кормилният кокал, носещ главината и колелото, беше прикрепен към окачването. За параметрите на движение на автомобила параметър като ъглите на накланяне на цанг щифта играе много важна роля.
Необходимо е
- - Райбър с държач;
- - шарнирни втулки;
- - пивоти;
- - уплътнителни пръстени;
- - уплътнения на шарнирния капак;
- - уплътнения на списанието на левия юмрук;
- - уплътнения на полуоси;
- - аксиален лагер на цанга;
- - регулираща шайба;
- - клин с цанги;
- - ъглова мазнина нипел;
- - щифтове;
- - Смазване на CV шарнира;
- - уплътнител за резби;
- - VD-40;
- - почистващ препарат за карбуратор;
- - грес за пивоти;
- - устройство за подмяна на безшумни блокове;
- - устройство за подмяна на лагерите на колелата;
- - газов котлон;
- - ключарски инструменти;
- - комплект глави;
- - подвижен борд.
Инструкции
Етап 1
За да смените шарнира на Газела, вземете следните инструменти: разширител с държач, шарнирни втулки, шарнири, о-пръстени, уплътнения на шарнирния капак, уплътнения на левия кокал, уплътнения на вала на оста, аксиален аксиален лагер, регулираща шайба, крал клинов клин, ъглово маслено зърно, щифтове, CV мазнина, уплътнител за резби, VD-40, почистващ препарат за карбуратор, въртяща се грес.
Стъпка 2
Вземете също инструмент за смяна на втулки, инструмент за смяна на колесен лагер, газова горелка, ключарски инструмент, комплект глави. Когато работите, най-удобно е да използвате подвижна дъска.
Стъпка 3
Струва си да се отбележи, че при липса на опит в ключарската работа е по-добре да се запасите с допълнителни маслени уплътнения, втулки и клиновиден клин, за да не губите време в бъдеще. И така, източете маслото от оста, закачете оста, поставете ограничителите и свалете колелата. Развийте спирачния апарат, диска. След това развийте спирачния щит и извадете задвижващия възел с корпуса на лагера.
Стъпка 4
Отстранете кормилния връх. Развийте тук долното зърно. Отстранете капака на цанговия щифт и клапата за грес. Развийте щепсела в долната ос на върха. Накиснете шарнирите, разглобете другата страна по същия начин. Натиснете кралските щифтове, които може да се нагреят.
Стъпка 5
Почистете добре отстранените възли от замърсявания и ги огледайте. Повторно натиснете втулките, като ги смажете отвън с CV шарнир. Притиснете горната втулка изравнена с тялото, проверете видимостта на отвора за изхода за грес. Поставете ръкавите вертикално, смазвайки и почиствайки райбера. Кралският щифт трябва да влезе от натискане с пръст.
Стъпка 6
Почистете стружките и огледайте отвора на маслената намотка. Ако е необходимо, сменете уплътненията на валовете на оста, след това смажете краищата с масло.
Стъпка 7
Проверете цанга в цапфата. Съберете всички резбови съединения на CV съединението. Вижте аксиалното движение на кокалчето. Поставете маслото, капака на цангите, смажете клапата, докато мазнината излезе. Проверете всичко накрая и след като сте смазали задвижващите списания с масло, поставете задвижването. Съберете всичко в обратен ред.
