Нов играч от Nissan излиза на арената. Nismo Juke бележи началото на нова гама от Nissan Motorsports (Nismo), която ще включва спортния автомобил 370Z и най-вероятно GT-R. Nissan Motorsports обаче казва, че наборът от характеристики ще се различава от Gran Turismo. В същото време собствениците на Nismo ще могат да усетят и изпробват силата на своите автомобили, дори в ежедневни условия на шофиране.
Нов играч от Nissan излиза на арената. Nismo Juke бележи началото на нова гама от Nissan Motorsports (Nismo), която ще включва спортния автомобил 370Z и най-вероятно GT-R. Nissan Motorsports обаче казва, че наборът от характеристики ще се различава от Gran Turismo. В същото време собствениците на Nismo ще могат да усетят и изпробват силата на своите автомобили, дори в ежедневни условия на шофиране. Nismo Juke с предно задвижване е на цена 22 990 долара, докато версията на автомобила на всички колела ще струва 3000 долара повече. Заслужава да се отбележи, че и двата модела са по-евтини от най-високата линия Juke SL. Nismo Juke ще има 9 к.с. и 7lb / ft въртящ момент, което заедно с турбокомпресора и директното впръскване на 1,6-литровия двигател дава до 197 к.с. и 184 lb / ft. Тези характеристики не са достатъчни, за да впечатлят, но заедно с преработеното окачване и фина настройка на калибрирането Nismo Juke се чувства малко по-мощен и по-бърз от базовия Juke. Окачването на автомобила също е претърпяло промени и е станало по-твърдо с 10%, като в същото време към кормилното управление е добавена твърдост, за да се повиши безопасността и контролът върху управлението на автомобила при висока скорост. Nissan Nismo Juke ще има и 18-инчови леки джанти с летни гуми Continental ContiSport. Въпреки факта, че всички тези промени поотделно нямат голямо значение, като цяло те доведоха до факта, че автомобилът се представи много по-добре в тесни завои и на пистата за автокрос, където беше тестван. Механичната трансмисия с предно предаване е взета от Nissan Juke. Но във версията със задвижване на четирите колела разработчиците са променили само настройките за безстепенната трансмисия, добавяйки чувство за ограничение, създавайки илюзия за превключване на предавките. Въпреки факта, че тази промяна засяга само естетическата страна на възприятието на автомобила, тя все още допринася за комфорта при шофиране и може да повлияе на избора в полза на Nismo. На много автомобили, оборудвани с CVT, иглата на оборотомера просто остава на мястото си близо до червената линия, докато скоростта не бъде достигната. Това е опасно и объркващо за водача. Но в Juke разработчиците са направили промени, за да намалят риска от използването на такъв оборотомер. Вътре в Nismo Juke седалките, воланът и подлакътниците са изработени от алкантара. А червената маркировка на волана означава горната мъртва точка. Всички габарити на таблото също са подчертани в червено, намеквайки за стила на спортна кола. Подобно на Juke-R, седалките са малко по-високи от средния седан за подобрена видимост на водача. Визуално Nismo Juke има няколко разлики от стандартния модел. Долната предна решетка беше сменена и кръговите въздухозаборници бяха заменени с медена решетка. LED фаровете за мъгла са завършени в червено и сиво покритие, което ще бъде отличителен белег на всички модели Nismo. Инженерите на Nissan твърдят, че Nismo Juke ще има 37% повече притискаща сила от базовия модел. Изпускателните тръби Nismo са още по-видими и също така имат червени и сиви ивици, които поддържат цялостния стил на автомобила. А малките факелни калници ще бъдат боядисани в телесен цвят, вместо в обичайното черно. Nashville Superspeedway е избран за тестване на възможностите на автомобила. Първо решихме да изпробваме шестстепенната ръчна скоростна кутия от гледна точка на водача. Получихме най-оптималния вариант на движение от място, използвайки ръчно управление. Също така успяхме да симулираме недозавиване при завиване и да проследим реакцията на автомобила. През цялото време поддържахме интегрираната система за управление в спортен режим и доведохме системата за контрол на сцеплението до пълно изключване. CVT бобината се поколеба малко, докато решаваше кои колела да управлява. Освен това установихме, че колата се чувства по-добре на пистата, ако стисне газта малко по-рано от обикновено след спиране. Разработчиците на Nissan твърдят, че Juke може да измине до 30 км по магистралата в икономичен режим, като използва галон гориво както в моделите с четирите колела, така и в автомобилите с предно предаване. След като е излязъл на криволичещ път в близост до пистата, Nismo Juke се е държал доста грубо на няколко места, поради което, колкото и да не ни се иска, колата се е провалила в офроуд тестовото шофиране. Безстепенната трансмисия трябва да поддържа работен диапазон на мощност, ако искате да се насладите на пътуването. И точно в това е проблемът, макар и малък. Nissan заяви, че възлага големи надежди на Juke Nismo като възможен глобален конкурент на класа на горещите люкове. Juke Nismo се откроява от другите модели на хетч хеч със сгъваеми седалки и оригинален дизайн, но в същото време отстъпва по мощност на такива гиганти като Volkswagen GTI, Focus ST и MazdaSpeed3. Заключение: ако отдавна планирате да закупите горещ люк на високоскоростен автомобил, тогава е по-добре да се обърнете към вече познати и препоръчани модели. Но ако сте готови за нова тенденция и цените оригиналността, не забравяйте да обърнете внимание на Nissan Nismo Juke. Не можем да кажем, че Nissan Nismo Juke е вълнуващо откриване на сезона, но въпреки това се откроява от другите автомобили. Както гласи една поговорка: много по-добре е да карате бавна кола бързо, отколкото бърза. И това е, което привлича Nismo.
