Може да има много причини, поради които деветте двигатели не стартират. Най-често срещаното е блокирането на двигателя от системата за сигурност. По-сложните са счупен зъбен ремък или повреда на стартера.
Не особено приятни усещания възникват, когато двигателят на автомобила не стартира. Особено в момента, когато бързате някъде, а мотора отказва да работи. И причините, поради които това се случва, могат да бъдат различни, от банални до по-сериозни. За да не попаднете в неудобна ситуация, е много важно да знаете какви неизправности могат да бъдат причината, че двигателят на VAZ 2109 няма да стартира. В крайна сметка често се случва двигателят да не стартира по причина, която лежи на самата повърхност. И намирането му е много по-трудно от сериозен срив.
Най-простите неизправности и методи за тяхното отстраняване
На първо място, разбира се, си струва да говорим за системата за сигурност. Факт е, че при активиране двигателят е блокиран. И докато алармата не бъде изключена, двигателят не може да се стартира. Възможно е стартерът да се върти, но искрата няма да се подава към свещите. Обърнете внимание веднага на LED индикатора, който показва работата на алармата.
Не е необичайно шофьорите сами да инсталират тайни бутони. Когато купувате автомобил, не забравяйте да попитате собственика дали автомобилът го има. Защото когато почиствате интериора или го ремонтирате, можете случайно да го закачите. Тази система против кражба е много проста. Единият терминал на превключвателя е свързан към земята, а другият към сигналния проводник на сензора на Хол. Симптомите са същите като при включена аларма. Моторът се върти, но няма искра. Изходът от ситуацията е да разкачите проводника, който отива към оборотомера в блока над усилвателя на вакуумната спирачка.
Друга често срещана неизправност е повредата на самия сензор на Хол. Симптомите са същите като при двата предходни случая. Вярно е, че понякога при частичен отказ понякога може да се изплъзне искра и двигателят ще направи няколко „кихания“. Само подмяната на сензора ще помогне. За да направите това, е необходимо да разглобите разпределителя на запалването. Често има просто прекъсване на проводника. Следователно, в случай на повреда на пътя, най-добрият изход е да изолирате проводника и да стигнете до мястото на ремонт.
Сериозни щети
И тук си струва да започнете с прекъсване на ангренажния ремък. Двигателят се върти, но много лесно, тъй като всички клапани са отворени. Проверете веднага колана, за да видите дали е на място. И понякога се случва предната му част да е непокътната, но задната, която минава покрай ролката и помпата, е разкъсана. Премахнете защитата и проверете целостта. Разбира се, човек не може без смяна на колана, така че винаги трябва да има такъв на склад, поне малко „жив“.
Ако двигателят не стартира и стартерът се върти бързо, без да хваща короната на маховика, тогава можем да заключим, че зъбите са износени. Опитайте да използвате трета скорост, за да избутате колата напред с 30 сантиметра. Коляновият вал ще се завърти малко и срещу стартера ще има цял участък от короната. Ако износването му е твърде голямо, ще трябва да го стартирате само от влекач.
Неизправността на стартера и отрицателното окисляване на проводника също могат да попречат на двигателя да започне. В случая на стартера има две от най-популярните повреди - бендиксът или по-точно свободният ход и четките. Много е лесно да проверите превключващия съединител, просто трябва да завъртите предавката в двете посоки. В единия трябва да се върти свободно, но в другия не трябва.
