Съвременните автоматични трансмисии (автоматични трансмисии) са доста надеждни компоненти. И според този показател те не отстъпват на механичните. Не напразно американците оборудват цялото военно оборудване с автоматични трансмисии, а надеждността е от първостепенно значение за военните превозни средства! А механиците, специализирани в ремонта на автоматични скоростни кутии, твърдят, че 95% от повредите на този агрегат се дължат на неспазване на правилата за експлоатация. Въпреки това, автоматичната скоростна кутия изисква особено внимателна проверка при покупка на употребяван автомобил.
Необходимо
Тестово превозно средство само с автоматична скоростна кутия
Инструкции
Етап 1
Автоматичната скоростна кутия е много сложно устройство, състоящо се от множество части и уплътнения. Износването само на един елемент води до неправилна работа на целия блок. Също така автоматичната скоростна кутия е чувствителна към прегряване. Половин час пързаляне в дълбок сняг е достатъчно, за да изгорите кутия. Маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се сменя по-често, отколкото в механичната, а последиците от шофирането на "старо" масло са по-страшни. Неправилният избор на масло, налито в кутията, може да я съсипе още в първия ден на работа. Освен това машините не понасят добре ремонта и не издържат дълго след него. Следователно практичните американци и европейци не ремонтират кутията, а сменят монтажния възел.
Също така трябва да се помни, че ремонтът на автоматична скоростна кутия е много труден и много скъп.
Стъпка 2
Преди да проверите автоматична скоростна кутия, е полезно да разберете историята на автомобила. Това може да спести време и пари. Ако автомобилът е бил използван под наем или е възстановен след сериозен инцидент, автоматичната скоростна кутия няма да продължи дълго. Същото може да се каже и за вече ремонтираната кутия. Всички ремонти на автоматична скоростна кутия имат проблеми. И не всички работилници могат професионално да ремонтират автоматични скоростни кутии. Наличието на теглич на автомобила може да означава повишено износване на машината, причинено от транспортирането на ремаркето.
Стъпка 3
Проверка на автоматичното поле.
Първо трябва да проверите нивото на маслото в кутията и състоянието му. В този случай двигателят трябва да работи на празен ход, селекторът на машината трябва да е в положение "паркиране". Измервателната пръчка на трансмисията се отстранява, избърсва се с чиста кърпа и се поставя отново. Сега трябва отново да извадите измервателната пръчка. За да оцените състоянието на маслото, избършете измервателната пръчка с бяла хартия. На хартията трябва да има чист и прозрачен знак без метални или чужди частици. Новото масло е с червен цвят. Не ново може да е кафеникаво, но не и черно. И нямат изгоряла миризма.
Трябва да се има предвид, че съвременните автоматични трансмисии нямат маслена пръчка. Проверката на нивото и състоянието на маслото е възможна само в специализиран технически център.
Стъпка 4
Тестване на автоматична скоростна кутия в движение.
Закъснението между моментите на избор на позицията на селектора "D" или "R" и преди включване на тези позиции на селектора е признак за дефект. Първо трябва да загреете колата и кутията в положение "P" (паркиране), докато оборотите спаднат до 600-800. Докато държите автомобила на място с педала на спирачката, селекторът превключва на "D" (задвижване). Машината трябва незабавно да избере този режим и да започне да се опитва да влачи колата напред. Всичко трябва да се случва тихо, без сътресения и удари. Освен това, когато превключвате на "N" (неутрално), кутията трябва да се разкачи. Сега, когато включите "R" (заден ход), автоматичната скоростна кутия също трябва да се включи незабавно, без щракания и удари. Колата трябва да се опита да пълзи назад.
Докато държите педала на спирачката, трябва да поставите отметка в квадратчето, превключвайки от "D" в "R" и обратно. Не трябва да има тръпки или удари. Забавяне повече от 1 сек. когато някой режим е включен, това показва износване или повреда на кутията.
Стъпка 5
За по-нататъшна проверка на кутията в движение е необходимо да се развие скорост до 50-60 км / ч. Предавките трябва да се превключват най-малко два пъти, меко, без сътресения или забавяния. Фактът за смяна на предавката се определя от лека промяна в шума на двигателя и спад в оборотите на двигателя. При прекомерно износване на автоматичната скоростна кутия се усеща тласък, забавяне или удар в момента на превключване.
При скорост от 40-50 км / ч трябва да удавите педала на газта докрай. Правилно работещата автоматична машина ще намали предавката и оборотите на двигателя ще се увеличат.
Ако има режим overdrive (бутонът вляво от селектора за автоматична скоростна кутия на японски и американски автомобили), той също се проверява. За да направите това, при скорост 60-70 км / ч, режимът ON се включва чрез натискане на бутона за overdrive. Предавката трябва да се премести една. Когато overdrive е изключен, предавката се превключва едно надолу.
Проблемът с подхлъзването на предавките изглежда така: при натискане на педала за газ оборотите се увеличават, но скоростта не се увеличава.
