Две системи за запалване - контактна и безконтактна. И всеки има свои предимства и недостатъци. Но има и разлики в дизайна. Бегачът на разпределителя в безконтактна система изисква по-малко внимание. И е много по-лесно да го замените.
Има две системи за запалване - контактна и безконтактна. Основната разлика между тях е методът за прилагане на импулс към запалителната бобина. Основата на двете системи е разпределителят на запалването, който по-често се нарича разпределител. С негова помощ се образува искра и се насочва към желания цилиндър.
Контактна система за запалване
Отличен пример са местните автомобили от "класическото" семейство VAZ, произведени преди края на 90-те. Искрата се формира с помощта на контактна група (оттук и името на системата). Но такива конструкции бързо остаряха, те бяха заменени от по-надеждни. В крайна сметка, ако има движещи се контакти, тогава има и триене, което унищожава единицата.
Това е основният недостатък на системата - бързото унищожаване на контактната група, изгарянето, тъй като токът преминава през нея много голям. На всичкото отгоре можете да добавите постоянна корекция на празнината. Ако настроите грешния, тогава колата или няма да започне изобщо, или ще работи периодично и ще почувствате липса на мощност и пъргавина, тъй като искрата ще бъде много слаба и няма да може да запали сместа.
Плъзгачът в дистрибутора играе огромна роля. С негова помощ високото напрежение от изхода на бобината за запалване се подава към свещите в цилиндрите посредством високоволтови проводници. Плъзгачът се състои от:
• кадър;
• устойчивост;
• тежести за регулиране на времето за запалване;
• Контакти.
Основните неизправности са изгарянето на резистора, чието съпротивление трябва да бъде в диапазона от 5 до 6 kOhm. Поради факта, че самият плъзгач има ниска цена, се оказва много по-лесно да го замените изцяло. За целта свалете капака на разпределителя, като издърпате резетата. С помощта на отвертка развийте двата болта и свалете капака на плъзгача.
Под капака има тежести, необходими за регулиране на времето за запалване. Препоръчително е да ги измиете с разтворител или керосин, покрийте с грес. Но това е в случай, че механизмът няма дефекти. Ако има повреда, тогава е необходимо да смените тежестите, капака на плъзгача и капака на разпределителя.
Безконтактна запалителна система
Той е много по-опростен и по-надежден и изисква по-малко поддръжка. Добър пример за използването на такива системи е VAZ 2108-21099. Искрата се генерира от сензор на Хол, монтиран в основата на разпределителя на запалването. Сензорът изпълнява функциите на контактна група, само по малко по-различен начин. На разпределителния вал е разположен вид метална пола с процепи; срещу него е разположен сензор.
Когато металната част на тази пола преминава близо до сензора, в последния се генерира импулс, който се подава към превключвателя. Импулсът е много слаб, така че трябва да се усили (тази функция се изпълнява от превключвателя) и едва след това да се приложи към бобината, от изхода на която високо напрежение отива към централния контакт на капака на разпределителя.
И вече от централния контакт, високото напрежение се разпределя към свещите. Необходимо е да разглобите и смените плъзгача, ако контактите или съпротивлението върху него са били унищожени. Цялата процедура е много по-лесна, отколкото в случай на контактна система.
С помощта на отвертка Phillips развийте двата болта, които закрепват капака на разпределителя, отстранете го. Бегачът е прикрепен към разпределителния вал с пружинна скоба, така че просто трябва да го издърпате, за да го премахнете. Инсталирането на нов е толкова лесно, колкото премахването на стария. Невъзможно е плъзгачът да се постави неправилно, тъй като краят на вала в сечение изглежда като полукръг.
