Релсата за гориво е тръба от неръждаема стомана, предназначена да подава гориво под налягане и след това да го разпределя между инжекторите. Рампата има специална връзка за свързване на манометър, с помощта на която се следи налягането.
Сърцевината на релсата за гориво е кръгла или правоъгълна тръба, която е закрепена с болтове към всмукателния колектор на двигателя. Рампата служи за подаване на гориво под налягане с последващото му разпределение между инжекторите, чийто брой зависи от броя на цилиндрите в блока. Инжекторите могат да бъдат или фиксирани директно върху рампата, или да бъдат разположени на разстояние, докато горивото се подава през отделни тръби.
Релсата за гориво е неразделна част от системата за впръскване на почти всички съвременни автомобилни двигатели. За първи път релсата за гориво се използва при дизелови двигатели, при които е необходимо да се осигури впръскване на гориво под налягане. В широко разпространените преди това карбураторни двигатели инсталирането на рампата не беше необходимо, тъй като не се изискваше подаване на гориво под налягане.
Дизайнерски характеристики
Налягането на горивото в релсата се контролира с помощта на манометър, свързан чрез специален фитинг, отворът за който е предвиден в неговия дизайн. В нормално положение фитингът е затворен с тапа, която предпазва резбите му от замърсяване. Налягането в релсата се следи по време на проверки на техническото състояние на превозното средство.
За да се подобри пулверизацията на горивото, при някои двигатели конструкцията на релсата за гориво осигурява възможност за предварително подгряване. Също така на рампата има фитинги за подаване и изпускане на гориво.
производство
Материалът за производство на релсата за гориво е легирана стомана, която предпазва вътрешната кухина в контакт с горивото от корозия. След производството рампата преминава задължителен тест за способността й да издържа на свръхналягане.
Експлоатация на горивната релса
За да проверите и отстраните проблема с горивната релса, може да се наложи да я свалите от двигателя. В този случай подаването на гориво се изключва, след което маркучът за подаване на гориво се изключва. След това дренажният маркуч се отстранява, което ви позволява да демонтирате рампата от тялото, като развиете монтажните болтове с гаечен ключ. След това с най-голямо внимание се отстраняват дюзите, чиито дюзи са предпазливо затворени със защитни тапи. След проверка и отстраняване на установените дефекти, рампата се монтира на двигателя в обратен ред.
