На карбураторните двигатели на автомобила VAZ 2109 е монтиран същият механизъм за синхронизация като на инжекционните. Малки разлики се откриват само в ролките на задвижването на генератора.
Независимо кой двигател е инсталиран на VAZ 2109, съставът на механизма за синхронизация остава същият. Вярно е, че има разлика в ролките на задвижването на алтернатора. На инжекционния двигател е монтиран широк ремък с много канавки и V-образен колан на двигателя на карбуратора. Но тези подробности не се отнасят за времето, тъй като те не засягат по никакъв начин функциите на газоразпределение. Ролката има зъби, необходими за работа на датчика за оборотите на двигателя. За да свалите колана и да го облечете правилно, просто трябва да следвате определена последователност от действия.
Премахване на ангренажния ремък
И така, първо отворете капака и изключете отрицателния терминал от батерията. В процеса на работа ще трябва да преместите генератора, можете случайно да докоснете заключенията му и да затворите на земята. След това повдигаме дясната страна на колата върху крик и махаме колелото. Без премахване на колелото няма да е възможно да се свали зъбният ремък. Отстранете защитата от дясната страна, тя е прикрепена към тялото с помощта на самонарезни винтове. Поставете коляновия вал веднага върху маркировката на маховика. Можете да го видите, като премахнете гумената тапа на блока на съединителя.
Сега разхлабете гайката за закрепване на алтернатора и го издърпайте по-близо до двигателя, за да улесните свалянето на ремъка на алтернатора. Когато го разхлабим, можете да го премахнете и да видите дали има пукнатини и повреди по него. Ако има такива, най-добре е да го замените. Няма значение дали имате многоребрен колан или V-образен. И сега най-трудното нещо е да премахнете ролката от коляновия вал.
Карбурираните двигатели имат ролки с дълги прозорци. Можете да поставите длето или ключ в тях, за да опира до блока на двигателя. И развийте болта с 19 гаечен ключ. Но при инжекционните е по-трудно, тъй като няма такива прозорци. Ще трябва да премахнете гумената тапа на блока на съединителя. Инсталирайте длето или голяма плоска отвертка в прозореца за наблюдение, прикрепете го към зъбите на короната.
Когато макарата е свалена, можете да продължите да махате ремъка. За да направите това, разхлабете опъващата ролка, свалете колана от ролката на разпределителния вал и след това върху коляновия вал. Това е, сега, след като се отървахте от него, можете да продължите с инсталацията. Опитайте се да смените помпата, ролката и ангренажния ремък заедно.
Инсталиране на ангренажния ремък
Първо трябва да настроите коляновия вал и разпределителните валове според маркировките. Както вече споменахме, коляновият вал е подравнен с маркировката на маховика. Когато премахнете капака, ще видите метална лента с изрез. Този изрез трябва да се подравнява с линията на корпуса на маховика.
След като пристъпим към разпределителния вал. На двигателя, от купето, има лента. И на ролката има маркировка, която трябва ясно да съвпада с тази лента на двигателя. В същото време преценете състоянието на ролките, дали са износени. Ако има прекомерно износване, те трябва да бъдат заменени.
Вземаме нова ролка, инсталираме и захранваме гайката. Сега сложихме нов колан. Първо върху ролката на коляновия вал, а след това, леко издърпвайки, върху ролката на разпределителния вал. Слагаме и помпа и валяк. Когато ремъкът е монтиран, ние го затягаме със специален ключ с помощта на ролка. Оптималното напрежение е, когато дясната страна на колана се завърти на 90 градуса с малко усилие. Коланът е опънат, това е краят на подмяната му.
