Колата ви има ли трудности при стартиране или изобщо отказва да запали? Причините могат да бъдат много и една от тях, доста често срещана, е неизправност в горивния модул.
Включихте запалването, но вместо плавна работа на двигателя изведнъж чухте, че стартерът работи на празен ход. Опитайте да изключите запалването и след 40 секунди го включете отново. Когато включвате, слушайте работата на бензиновата помпа. В Калина той е потопяем и се намира вътре в резервоара за газ, под задната седалка.
Ако ситуацията се повтори, тогава не бъдете нервни, не изпадайте в паника. Започнете с продухване на цилиндрите. Може би преди това колата ви вече ви е сигнализирала за неизправност и също не е стартирала за първи път, а вие, желаейки да й помогнете, сте стиснали педала на газта при стартиране, което е изпълнено с „наводнение“от свещи. В този случай издухването на цилиндрите ще ви помогне да изсушите свещите.
Ако тази процедура не е помогнала много и буквално усещате, че колата няма достатъчно „мощност“за стартиране, тогава причината за това може да е проблем в горивния модул, който се състои от пластмасова чаша, капак, горивна помпа, държач на горивна помпа, регулатор на налягането, две гофрирани тръби, мрежест филтър, поплавък и датчик за нивото на горивото.
Често вината за това, че колата има трудности при стартиране или изобщо отказва да стартира, е счупване на една от тръбите. С течение на времето те сякаш замръзват и върху тях се появяват микропукнатини. Също така, с течение на времето има неизправности във FLS и както се оказа на практика, тази част за Лада Калина е истински недостатък!
И тъй като не винаги е възможно веднага да се определи причината за влошаването на работата на автомобила, бензиновата помпа, в случай на микропукнатини в гофрираните тръби, трябва да работи в по-висок режим, което ускорява износването му.
В този случай е по-препоръчително да смените целия модул на горивния модул. Освен това по отношение на сумата не е много скъп и ще спестите време в търсене на части за него.
Отварянето на люка под задната седалка ви дава достъп до модула. Разкачете блока за окабеляване, като натиснете пружинните скоби, разкачете върховете на горивните тръби от фитингите на капака на горивния модул един по един, като отвертката се подпира на издатината на притискащия пръстен, така че острието на отвертката да влезе едновременно в жлеба на фланеца на резервоара за гориво, докато пръстенът се върти леко обратно на часовниковата стрелка. към останалите издатини, постепенно изключете пръстена. Това е най-трудната част от подмяната на модула. Изваждайки горивния модул от резервоара, когато изваждате поплавъка, внимавайте да не го счупите. Нечии резервни части може да са ви полезни. Изваждаме гуменото уплътнение, проверяваме го за износване и повреди.
Инсталирането на нов горивен модул се извършва в обратен ред.
Когато инсталирате модула в резервоара, стрелката на капака на горивния модул трябва да сочи назад (към багажника). Стрелките на фитингите на капака на горивния модул показват посоката на движение на горивото.
Поставяме тръбите за гориво върху фитингите на модула, докато щракат пружинните скоби. След като свържем клемата на проводника към "отрицателния" терминал на акумулаторната батерия, стартираме двигателя и проверяваме херметичността на връзките на тръбите за гориво.
Това е всичко, насладете се на безпроблемната работа на двигателя и мощта на вашата кола!
Успех по пътя ви!
