Цилиндърът е една от основните части на двигателя с вътрешно горене, състоящ се от облицовка и яке. Може да има няколко цилиндъра, общият им обем определя общия обем на двигателя.
Цилиндърът за автомобилен двигател е дебелостенна тръба. Това е една от основните части на буталния двигател с вътрешно горене, който е най-често срещаният тип двигател. Буталният двигател се използва в различни видове транспорт, селскостопанска и строителна техника, компресори, помпи и др., В различните бутални двигатели може да има от 1 до 24 цилиндъра. В този случай общият обем на двигателя е равен на общия обем на всички цилиндри. Цилиндърът се състои от две части: вътрешна (втулка) и външна (яке). Облицовката се нарича плъзгаща се повърхност на цилиндъра и е отлята от ковък чугун или стомана. Обшивката се нарича отвор на цилиндъра и е много чиста, а обшивката е външната част на обшивката, която обикновено е направена от същия материал като рамката на двигателя. Когато има повече от един цилиндър, те са разположени в един блок в двигателя с общо пространство на корпуса. В този случай обвивките на всички цилиндри представляват цяла отливка и се наричат цилиндров блок. По време на работата на двигателя продуктите от изгарянето на гориво в газообразно състояние влизат в цилиндъра. Тези газове се разширяват и нарастващата им топлинна енергия движи буталото, което се вкарва в цилиндъра. Движението на буталото от своя страна води до въртене на коляновия вал, чийто брой на коленете обикновено е същият като броя на цилиндрите. Пълният работен цикъл на двигателя е последователност от удари, т.е. етапи на пълното движение на буталото от една крайна точка в друга. По време на работа двигателят е много горещ, поради което е осигурена охладителна система, която се осъществява в секцията на кожуха на цилиндрите. Има два вида системи за охлаждане на бутални двигатели: 1. Въздух. Излишната топлинна енергия се отделя в бърз въздушен поток през оребрените цилиндрични капаци. Течност. За охлаждане се използва специална течност, която преминава през цилиндровата обвивка и след това отива в охлаждащия радиатор, в който отново се охлажда от вентилационната система. Охлаждащата течност може да бъде масло, вода или антифриз. Основните характеристики на цилиндрите на буталния двигател: - работният обем е обемът, който се освобождава от буталото, когато се движи от най-високата точка до най-ниската точка; - общият обем е обем на пространството над буталото, когато то достигне най-ниското положение. Общият обем е сумата от работния обем и обема на горивната камера. Оботният обем на многоцилиндров двигател може да се изчисли като произведение на работния обем и броя на цилиндрите.
