Има много видове пребази. Първоначалното му използване се дължи на отсъствието на синхронизатори в променливата скоростна кутия, което изключва гладкото им включване. Понастоящем повторното уплътняване се използва за промяна на оборотите на двигателя по-плавно при понижаване с висока скорост. В случай на понижена версия двигателят и скоростната кутия са силно подложени на напрежение, което може да повлияе неблагоприятно на производителността.
Инструкции
Етап 1
При стандартно преобръщане нагоре, преди изпреварване, в ъгъл, трябва да нулирате подаването на гориво и да натиснете съединителя. Без да спирате в неутрално положение, спуснете го.
Стъпка 2
Натиснете бързо и отпуснете педала на газта и за кратко увеличете подаването на гориво. Доведете оборотите на двигателя до максималната стойност на въртящия момент. Освободете съединителя и отворете дросела.
Стъпка 3
Когато превключвате надолу през предавка, изключете подаването на гориво към двигателя, натиснете съединителя. Превключете в неутрално положение и доведете оборотите на двигателя до максималния въртящ момент с възможност за превключване надолу.
Стъпка 4
Преместете надолу и освободете педала на съединителя. Увеличете подаването на гориво.
Стъпка 5
В случай на екстремна ситуация прилагайте високоскоростно дишане. Докато държите дросела отворен, бавно изключете съединителя, преди двигателят да започне да губи оборотите.
Стъпка 6
В момента на рязко покачване на скоростта включете по-ниска предавка и съединител. Забавянето на освобождаването ще доведе до приплъзване на съединителя, което повишава оборотите на двигателя до желаното ниво.
Стъпка 7
Прилагайки повторна газификация, за да компенсирате загубата на обороти при превключване на предавките, изключете съединителя, преместете скоростния лост в неутрално положение. Рязко, но на дози, увеличавайте и намалявайте подаването на гориво. Превключете в положение за превключване, свалете крака си от педала на съединителя и включете подаването на гориво.
