Съвременният автомобил е сложно устройство, оборудвано с множество автоматични устройства, които ви позволяват да регулирате значими параметри, които влияят върху работата на отделни компоненти и възли. Тези устройства включват сензори за масов въздушен поток, предназначени да оценят количеството въздушна смес, постъпващо в двигателя. Обикновено се използват в комбинация със сензори за температура и атмосферно налягане. За тестване на сензори се използват различни техники и методи.
Инструкции
Етап 1
Започнете да проверявате сензора за въздушен поток, като визуално проверите канала, за да се уверите, че няма пукнатини или други дефекти. Въздуховодът, където е монтиран сензорът, не трябва да има значителни течове.
Стъпка 2
Определете какъв тип датчици за въздушен поток се използват във вашето превозно средство. Това може да бъде устройство с амортисьор, с нагрят филм или тел, както и вихров тип сензор. В зависимост от типа на устройството изберете метод за проверка.
Стъпка 3
За да тествате сензор, оборудван с амортисьор, свържете отрицателния проводник към корпуса на двигателя. Намерете щифтовете за земя, сигнал и захранване в съединителя на сензора за въздушен поток. Свържете положителния проводник на волтметъра към сигналния извод на сензора.
Стъпка 4
Отстранете въздуховода и капака на въздушния филтър, за да улесните достъпа до амортисьора. Завъртете капака на сензора няколко пъти (той трябва да се върти плавно, без напрежение).
Стъпка 5
Включете запалването, без да стартирате двигателя. Обърнете внимание какво е напрежението на волтметъра. Той трябва да бъде в диапазона от 0.2V до 0.3V. Сега отворете и затворете затвора на сензора два или три пъти. С работещ сензор напрежението постепенно ще се повиши до около 4,5V.
Стъпка 6
Поставете отново канала. Стартирайте двигателя на празен ход. Напрежението не трябва да надвишава 1,5V. С увеличаване на оборотите до 3000 в минута, напрежението трябва да се увеличи до 2.5V. Затворете газта напълно. При работещ сензор напрежението трябва да е по-високо от 3.0V.
Стъпка 7
За да тествате сензора с горещ проводник (филм), включете запалването и се уверете, че напрежението е приблизително 1,4-1,5V. Стартирайте двигателя. На празен ход волтметърът трябва да показва стойност от около 2.0V. Бързо отворете и затворете дроселната клапа няколко пъти. В този случай напрежението не трябва да се променя значително.
Стъпка 8
Започнете да тествате вихровия сензор, като идентифицирате сигналния му контакт. В режим на празен ход честотата на сигнала не трябва да надвишава 33Hz. Освен това, тъй като броят на оборотите се увеличава, честотата също трябва да се увеличи. Сега определете напрежението на заземяващия щифт. Ако напрежението не е по-високо от 0,2V, сензорът може да се счита за изправен.
