Toyota Aristo е марка автомобили, произвеждана до 2005 година. След това правата за издаване бяха прехвърлени на Lexus. "Aristo" е седан, произвеждан дълго време само за вътрешния пазар на Япония. Произведени са две поколения машини, които се различават по вътрешно пълнене.
Toyota Aristo е японски луксозен седан. За първи път светът го срещна през 1991 година. Първият състав е базиран на Toyota Crown Majesta. В разработката са участвали най-добрите дизайнери от Италия. Основната идея беше да се създаде седан със смел спортен характер.
Дълго време автомобилът се произвеждаше изключително за вътрешния пазар, така че оставаше недостъпен за жителите на други страни. И до днес японците са щастливи да използват този модел за ежедневни и дълги пътувания, като го смятат за един от най-надеждните.
Мнозина класифицират модела като „спортист-бизнесмен“. Колата е с оптика с разделена глава, мускулест преден край. В оптиката са скрити не само фаровете за дълги и къси светлини, но и мигачите. Задните светлини също са уникални. По-подробно те се състоят от няколко лещи, отделни стоп светлини, разположени изключително нестандартно. Елипсата е в основата на външния дизайн на корпуса. Придава в същото време агресивна бързина, грациозна солидност.
Характеристики на първото поколение Toyota Aristo
Както вече беше отбелязано, първото поколение се появи през 1991 г., произвеждано от фабрики до 1997 г. „Аристо“външно не притежаваше някакви забележителни черти. Външният вид е създаден в отделни ателиета. Предната част на тялото изглеждаше праволинейна. Това беше улеснено от правоъгълни фарове и радиаторна решетка, която напълно повтаря формата на оптиката.
Особеността на автомобила беше неговите аеродинамични характеристики. Той беше допълнен от три опции на двигателя с различни обеми и конски сили. Автомобил с четирилитров двигател с мощност 260 к.с. от. имаше постоянно задвижване на четирите колела.
Вътре в кабината всичко беше направено възможно най-стриктно с помощта на висококачествена пластмаса. Шофьорите получиха достъп:
- към вградения радиомагнетофон;
- различни контроли;
- удобно табло.
Последното е направено така, че дори и в ярък слънчев ден водачът да може да получи необходимата информация без особени затруднения. На задната седалка имаше подлакътник. Ако е необходимо, той може да бъде премахнат, за да побере лесно петия пътник. На предните врати в колата са направени контролите за ел. Стъкла и огледала.
Автомобилът от първо поколение се различава от другите автомобили, популярни през 90-те години, с кожен салон, спойлер на покрива на багажника.
Второ поколение Toyota Aristo
Историята на второто поколение започва в края на 1996 г. и продължава до 2005 г. Той се оказа много популярен и в Япония. Неговите разлики:
производство само на две моделни линии с трилитрови двигатели с различна мощност;
само автоматична скоростна кутия;
възможността да се използват още по-индивидуални настройки;
наличието на допълнителни отделения за ръкавици, джобове, стойки.
"Aristo" от второ поколение вече не беше толкова оригинален в екстериора си, тъй като производителите му върнаха класическите линии "Toyota". Едно от основните предимства беше разширяването на пътническото пространство в задната част на кабината. Освен това е подобрена гледката от шофьорската седалка. Характеристиките включват VSC и ARS системи за контрол на стабилността. Първият контролира сигналите на изхода на антиблокиращата спирачна система ABS, системите за контрол на сцеплението и управлението на двигателя на автомобила. Активирането му се случва, когато превозното средство достигне скорост от 15 km / h и повече.
Шестцилиндровият двигател също беше модернизиран. Той беше оборудван със системи за управление на дросела, имаше промени във времето на клапаните. Благодарение на това характеристиката на въртящия момент се е увеличила до 304 Nm за атмосферния двигател и до 451 Nm за турбодвигателя.
Ако говорим за други технически характеристики, тогава двете окачвания на "Аристо" са независими, докато отпред е носач, отзад е многозвенна. Спирачки, вентилирани на всички колела.
Предимства и недостатъци на Toyota Aristo
Според много експерти интериорът е доста удобен, но по качество отстъпва на европейските колеги. Повишен разход на гориво се наблюдава поради двигатели с повишена мощност. Самите производители препоръчват да се използва 98 бензин. Недостатъците включват необходимостта от по-внимателно отношение към окачването, тъй като частите за него са доста скъпи.
Ползите включват:
- добри динамични характеристики;
- комфорт на автомобила;
- надеждност;
- потенциал за настройка.
Отзиви на собствениците на автомобили
Ако изучавате отзивите на руските шофьори, мнозина предпочитат именно този модел поради дизайна на каросерията и интериора на кабината. Те обаче отбелязват, че често има проблеми със спирачната система VVT-i. Един от основните проблемни възли са горните сферични стави.
Някои собственици подчертават, че пластмасовите радиаторни резервоари не издържат на нашите противообледенители, което причинява течове. По време на пътуване се отбелязва, че е гладко, което е особено ценно, ако в колата има малки деца. Авточастите са предимно евтини и доста лесни за намиране в магазините. Шофирането по магистралата особено радва собствениците на автомобили; нагоре, с умерено натоварване, можете да наберете скорост до 180 км / ч.
Трето поколение или Lexus GS
След 2005 г. моделът изцяло преминава към марката Lexus, наречена GS. Това беше третото поколение, което все още се произвежда днес. Външният вид на автомобилите не се различава особено, главно от задната броня - Toyota има много по-малко от Lexus. Различни и фарове за мъгла. GS няма изрези под тях, а централната част изглежда по-монолитна.
Всички автомобили "Aristo" имат допълнителен централен високоговорител вътре в кабината, той не е бил включен при модификациите на Lexus, но климатичният контрол в последния е по-информативен, тъй като отвън има бутон за сензора за температура на въздуха. Диктофонът в Toyota е по-функционален, можете да настроите различни ехо ефекти.
Aristo компенсира липсата на отопление на седалките с пречиствател на въздуха. Lexus не притежава този елемент. Козирката на водача отначало има само фиксатор за документи, но е по-малко удобен за използване (според рецензиите на автомобилистите). На таблото има изгорял индикатор на задната лампа. Тази опция не е налична за GS. Но Lexus има електронен индикатор за пробег.
Европейският "Lexus" има бутон за включване на задните фарове за мъгла, има контрол на обхвата на фаровете. "Aristo" има сензор за светлина, има функция за сгъване за огледала.
Издаден през 2005 г., Lexus GS се произвежда с два вида двигатели, докато задното задвижване е на разположение за дълго време. Интериорът е оборудван с качествена кожа, благородни видове дърво. Характеристиките на третото поколение "Aristo" включват по-меко окачване и "празен" волан.
За разлика от първите две поколения Toyota, Lexus е лесен за закупуване на руския пазар. Той стана известен с новите си V-образни зъбни колела, уникалната система за директно впръскване на гориво D4 от пето поколение и електронните горивни помпи. Най-новите версии на автомобила са оборудвани с най-модерното оборудване, хидравлично окачване, автоматично разпознаване на собственика и самостоятелно паркиране. Колата има функцията да се обажда на спешни служби и да спазва разстоянието до колата, която е отпред.
