Тахометърът е инструмент номер едно за професионалния шофьор и всеки, който се стреми да стане такъв. Именно той помага да се определи най-оптималният режим на работа на двигателя, който включва показатели за мощност, икономичност и ресурс. Ако колата ви не е оборудвана с такова устройство, направете го.
Необходимо е
- - оборотомер с комплект за свързване;
- - окабеляване, предпазител;
- - отвертка, изолационна лента.
Инструкции
Етап 1
Закупете устройство. Разгледайте внимателно гърба на кутията. Намерете превключвателя за броене на цилиндри и го настройте да съответства на вашия двигател. Изберете място на таблото, където тахометърът е най-добре монтиран. За целта седнете на седалката на водача и изберете място за монтаж, така че новото устройство да се вижда ясно, да не пречи на волана и да не пречи на шофирането.
Стъпка 2
Отбележете и пробийте отвори за монтаж на скоба на оборотомера. Закрепете скобата на устройството със стандартните фиксиращи винтове. Пробийте и допълнителен отвор за прокарване на проводниците.
Стъпка 3
Свържете четири проводника към оборотомера. Първият проводник е заземен (черен). Той може да бъде свързан към отрицателния извод на акумулатора, но ще бъде по-лесно да го закрепите към най-близкия винт, инсталиран на каросерията на автомобила. Когато избирате втората опция, премахнете връзката, за да осигурите по-добър контакт.
Стъпка 4
Свържете червения проводник или към положителния извод на акумулатора, или към контакта на ключа за запалване, на който при включване на запалването се появява положително напрежение. Когато избирате първата опция, оборудвайте оборотомера с превключвател за изключване с предупредителна лампа. Това е необходимо, за да може устройството да не изтощава батерията, когато е паркирано за дълго време.
Стъпка 5
Независимо от избраната опция за свързване на червения проводник, е необходимо да се прекъсне предпазителят, ако това не е предвидено в дизайна на тахометъра. Обикновено китайските производители на такива устройства спестяват от предпазители.
Стъпка 6
Третият проводник е сигнален. Най-често е зелено. Ако тахометърът е с безконтактна конструкция, увийте го с 4-5 оборота около проводника за високо напрежение, водещ до върха на запалителната свещ от модула за запалване на двигателя на разстояние най-малко 50 mm от върха на запалителната свещ. След това закрепете нишките със стандартна пластмасова лента или електрическа лента, така че при никакви обстоятелства да не се движат напълно.
Стъпка 7
На оборотомера на контактната конструкция сигналната жица е свързана към запалителната бобина или превключвател. В същото време го разтегнете, така че да не се ожули или прегрява. При инжекционни двигатели свържете сигналния проводник към диагностичния съединител на отделението на двигателя или директно към компютъра чрез ESU. Изключете положителния проводник от клемата на акумулатора, преди да го свържете.
Стъпка 8
Останалата жица се използва за осветяване на инструмента, така че не е налична при всички модели тахометри. Включете го в запалката.
