Първите коли в по-голямата си част са със задно предаване. Това се дължи на факта, че в началото на ХХ век структурно беше трудно да се реализира идеята за задвижване за управление на колела в масов автомобил. Но през 30-те години започват да се появяват автомобили с предно предаване, които стават популярни през 60-те и 70-те години.
Заслужава да се отбележи, че съвременните технологии, които помагат на водача да управлява автомобила, практически изравняват превозните средства с предно и задно задвижване както по отношение на потребителските качества, така и по отношение на безопасността и управляемостта. Следователно изборът между предно и задно задвижване често се определя от класа на автомобила: скъпите автомобили са със задно предаване, бюджетните автомобили са с предно предаване.
Предно предаване
По отношение на масовото производство автомобилите с предно предаване са по-евтини от тези със задно предаване. Също така автомобилите с предно предаване с право се считат за по-безопасни и по-добре контролируеми по време на ускорение и дори шофиране, при автомобилите с предно предаване е по-лесно да излезете от буксуване. Освен това автомобилите с предно предаване имат малко по-добра способност за бягане - задвижващите колела не се натъкват на препятствие, а го преодоляват.
С рязко ускорение обаче теглото на автомобила се преразпределя към задните колела. Предните задвижващи колела са облекчени и ефективността на ускорението е намалена. При определени условия, когато педалът на газта се натисне рязко върху волана, реактивните сили могат да се предадат и воланът може да се тресе доста силно. При ледени условия, проливен дъжд, сума върху задвижването на предните колела има опасност от събаряне, с което трудно може да се справи неподготвеният водач. Поради това при превозни средства с предно предаване се препоръчва да влизате в завоите с безопасна скорост и да използвате педала на газта по-внимателно.
По-малко значими недостатъци на предното задвижване са по-ниската надеждност на конструкцията на трансмисионните агрегати и по-трудоемкият им ремонт, както и ограничените ъгли на въртене на предните колела.
Задно задвижване
Обикновено превозните средства със задно предаване са по-склонни да се отклоняват от превозните средства с предно предаване. Следователно те се считат за по-малко сигурни. Следователно чуждите автомобили със задно предаване в завода са оборудвани с различни електронни системи, които увеличават управляемостта. А собствениците на местните "класики" със задно предаване просто се опитват да не ускоряват по лед и при проливен дъжд. Поради тази причина статистиката за произшествията е еднаква за автомобилите с всякакъв тип задвижване. Освен това приплъзването, което вече се е случило на превозно средство със задно предаване, е по-лесно да се премахне, отколкото на превозно средство с предно предаване. Но за това шофьорът трябва да отработи умението да изпуска газ, докато върти волана по посока на плъзгане до автоматизъм. С достатъчно обучение на водача, задвижването на задните колела улеснява завиването при контролиран плъзгане.
По-малко значими недостатъци на задвижването на задните колела са по-голямото тегло на превозното средство поради вала на витлото, както и по-малко използваемото пространство на пода в кабината поради тунела, в който минава същият вал на витлото.
Обобщавайки всичко по-горе, може да се отбележи, че задвижването с предни колела има предимство на хлъзгави пътища, а задното задвижване на сух асфалт.
