Има хора, които десетилетия наред използват една и съща кола. По-специално това е по-старото поколение, известно с консерватизма си. А има и такива, които сменят колата си на всеки няколко месеца. Според статистиката обаче средният собственик на автомобил в Европа сменя колата на всеки 2-3 години, в Русия - на всеки 5 години.
Подобна статистика може лесно да бъде обяснена: най-популярните заеми за автомобили са със срок от 3-5 години. След като изплати заема за една кола, потребителят мисли да закупи нов. Освен това, екологичните данъци, приети в Европа върху стари автомобили, са много високи в сравнение с данъците върху новите. Освен това старата кола започва да се разваля по-често и не отговаря на изискванията за комфорт, ефективност и безопасност.
В това проучване има втора, важна част. Факт е, че качеството на 5-годишна кола зависи на 80% от това как собственикът се е грижил за нея. И само 20% от първоначалното качество на автомобила. Поради това много известни автомобилни производители вече не се стремят да правят автомобили "от векове". Основното е, че колата запазва качеството си за 5-10 години експлоатация. Оттук следва препоръка за тези, които използват чужди автомобили - да сменят автомобила на всеки 5-7 години или дори по-често. Самите производители на автомобили се адаптират към вкуса на потребителите, като на всеки 5-6 години поставят нов модел автомобил на конвейера и след 2-3 години го правят сериозна модернизация.
По отношение на ползите
Честите смени на автомобила нараняват джоба на собственика, тъй като през първите 2-3 години експлоатация автомобилът губи около 30% в цената и до 5-годишна възраст може да загуби половината от първоначалната си стойност. Ето защо купуването на 5-годишна бизнес класа или чуждестранен автомобил от най-висок клас се счита за изгодно. Цената за него е наполовина по-ниска от нова, а техническото състояние е доста добро. Да, и първите им собственици обслужват такива автомобили много добре.
Рамковите джипове и пикапи имат сходни свойства. За първите 5 години експлоатация те също губят много в цената, а рамковата структура позволява на автомобила да работи 30-50 години. Следователно 5-10-годишен SUV може да се вземе за малко пари като втора кола с оглед на дългосрочната дългосрочна експлоатация. Единственият недостатък е, че рамковите джипове и пикапи често могат да се използват извън пътя или за транспортиране на стоки и да се износват сериозно. И за тях не се грижат толкова добре, колкото за престижните автомобили.
По отношение на пробега
Определена категория хора - товарни превозвачи, таксиметрови шофьори, собственици на микробуси, запалени джипове - трябва да сменят колата си много по-често от обикновените хора. Естеството на експлоатацията на такива автомобили е по-интензивно и стресиращо и, следователно, ускорено износване. Ако една кола се използва само през лятото и само за пътувания до страната, такава кола няма да се износва много дори след 10 години.
По отношение на качеството
Висококачественият автомобил ще продължи по-дълго и няма да безпокои собственика с чести повреди, нискокачественият ще започне да се руши през втората година на експлоатация. Обективно нивото на качество може да бъде оценено според гаранцията на производителя: дългосрочна гаранция - високо качество и обратно. Плюс това, автомобилите от висок клас и SUV от рамен тип първоначално са проектирани за години безпроблемна работа, а не за избягване и компактни кросоувъри.
