AvtoVAZ classic има система за предно окачване, състояща се от два лоста. Замяната им е изключително рядка, но те трябва да се отстраняват доста често. Причината е подмяната на гумено-метални втулки.
На автомобилите, които днес се наричат класика, се използва система за окачване от два лоста - долен и горен. Те са свързани с тялото с болтове и панти, изработени от каучук и метал. Въпреки факта, че лостът е твърд метален продукт, понякога трябва да бъде заменен. Има моменти, когато те се напукат или спукат. Но по-често, разбира се, те премахват лостовете, за да заменят сайлент блоковете.
Инструменти за ремонт
Ако всички безшумни блокове трябва да бъдат заменени, тогава ще ви е необходим пружинен изтегляч. Ще ви е необходим и дърпач за безшумни блокове, ако не планирате смяна на лостовете, но сте решили да смените само гумено-металните втулки. И ще бъде необходим издърпвач за сферични шарнири, ако лостовете бъдат сменени, но самите сферични остават.
Запасете се и със спрей от проникваща грес. Препоръчително е да се обработят всички резбови връзки с него един ден преди началото на ремонта. Така че можете да улесните работата си, всички гайки и болтове лесно ще се развият. Ще ви трябват и крик, комплект цокъл, кутия и ключове с отворен край. И не забравяйте за шайбите, които са поставени под долната част на рамото, внимателно помнете как са били положени. С тяхна помощ се регулира наклонът на колелата.
Отстраняване на рамената на окачването
Вдигнете колата и свалете колелото. Сега можете да поставите опора под машината, за да я направите по-сигурна. Няколко дървени блока са подходящи като опора. Горната част на рамото се отстранява по-лесно, няма нужда да компресирате пружината. Затова нека започнем с него. Поставете си цели веднага и решете дали искате да смените сферичните стави. Ако е така, използвайте издърпващо устройство, за да извадите сферичния щифт от главината, след това развийте трите болта, които го закрепват към лоста.
След това трябва да развиете болта, който придържа лоста към тялото. Ще благодарите на себе си, ако вечер сте обработили нишките с проникваща смазка. Болтовете обикновено са изложени на вода и мръсотия, така че ръждата е обичайна за тях. Ако дори смазването не помага, тогава остава последната мярка - отоплението. За да направите това, можете да използвате газов патрон със специална дюза. Но обикновено се прибягва до такива действия, ако окачването не е ремонтирано много дълго време.
Всичко, след като развиете болта, лостът е свободен, можете да смените сайлент блоковете и да го върнете обратно. Следващата стъпка е да премахнете долното рамо, за това трябва да инсталирате издърпвача на пружината и да го издърпате, след което да премахнете амортисьора. С компресирана пружина отстранете трите болта, които придържат топката към рамото. Външната част е безплатна, сега трябва да развиете двете гайки, които ще изтеглят долния болт към тялото. Всичко, лостът е свален, напълно готов за подмяна или ремонт на сайлент блокове.
