Когато по време на проверката на машината се установи неравномерно износване на протектора на гумата на колелото, тогава, като правило, има поне две причини за такова нарушение. Първата е разликата в налягането в гумите. Второ: образуването на люфт в опорите на колелата.
Необходимо
- - 19 мм гаечен ключ,
- - 13 мм гаечен ключ,
- - гаечен ключ,
- - крик.
Инструкции
Етап 1
В случаите, когато причината за интензивното износване е разликата в налягането в гумите, този параметър се коригира с помощта на компресор. Но когато възникне неравномерно износване поради произтичащия люфт, е необходимо да се установи кой уред е повреден.
Стъпка 2
За целите на диагностиката автомобилът се повдига на крик, а долното рамо на окачването от страната, на която е открит дефектът, се монтира на твърда опора, след което крикът се отстранява.
Стъпка 3
Чрез хващане на колелото в центъра с ръце в една хоризонтална равнина и опит да го завъртите наляво и надясно, се разкрива люфт на върха на свързващия прът. Ако резултатът е положителен, върхът се заменя с нов.
Стъпка 4
За да проверите техническото състояние на лагера на колелото и сферичната става, е необходимо да поставите стойката в горния отвор на диска на колелото и, като го държите с ръце, завъртете окачването нагоре и надолу, докато стъпалото на крака ви притиска долната част на джантата на колелото навътре. Всеки откат в крака показва неизправност на тестваните възли.
Стъпка 5
Освен това ударите на сферичната шарнирна връзка и лагера на главината са различни. Така че не е трудно да се определи в кой възел се е образувал зазорът. Малко по-трудно е да се идентифицира луфта в сайлент блоковете, но с помощта на лост или голяма отвертка този проблем също е решен.
Стъпка 6
След идентифициране на дефектните части и замяната им с нови, като по този начин се елиминира хода на колелата, се прави задължително пренареждане на колелата.
