Моделът на протектора на автомобилните гуми има 4 основни типа: асиметричен ненасочен, асиметричен с насочен модел, симетричен ненасочен и съответно симетричен с насочен модел. Всеки тип шарка на колелото има своите плюсове и минуси. Всичко зависи от вида и темпото на шофиране, които водачът предпочита, както и от самата кола.
Симетричен модел
Колелата със симетричен модел на насочване никога няма да имат проблеми с монтажа и подмяната, тъй като посоката на въртене няма значение и колелото се поставя на всяка ос и място. Те са относително евтини и с високо качество. Много автомобили от купето веднага са оборудвани с гуми с точно такъв протектор. Ако колата ви не е проектирана за много високи скорости и не сте любител на острите маневри при скорости над 150 км / ч, тогава тези колела са най-добрият вариант. Тези гуми са универсални за повечето малки, евтини автомобили, които не се нуждаят от скъпи гуми.
Гумите на първите автомобили наподобяваха велосипедни гуми - те имаха много малка ширина и височина на профила.
Непосоченият модел е предназначен за контрастни повърхности като мокър асфалт спрямо сух асфалт, тъй като вътрешността на протектора на колелата е отговорна за спирането на мокри пътища, а външната за сухи условия. Рисунката изглежда като слепена. Когато инсталирате, трябва да вземете предвид инструкциите на производителя, който, като се грижи за надеждността на продуктите, поставя специални маркировки, като правило, върху външната част на колелото. Неправилната инсталация може да повреди колелата и да доведе до сериозна катастрофа.
Съвсем наскоро на пазара се появиха гуми с насочено въртене, които веднага станаха много популярни, въпреки че цената скочи значително.
Асиметричен модел
Посоченият тип рисуване е много по-често срещан. В такива колела има специални канали, през които водата се изцежда, когато автомобилът се движи в момента на контакт на гумата с пътното платно. Те имат съответно име - „предпазители от дъжд“. На мокър път те си вършат работата перфектно, но на суха повърхност работата се влошава, тъй като каналите за оттичане на вода намаляват зоната на контакт с пътя. Правилата за движение по пътищата ясно посочват въпроса за монтирането на такива колела, тъй като ако посоката на въртене е неправилна, водата се натрупва в централната част на протектора и създава воден клин, така нареченото "аквапланиране", дори при бавно движение скорости.
Аквапланирането на гумите е явление, при което колелата (гумите) на автомобила губят контакт с пътя и вместо твърд път под колелата се образува тънък воден филм, по който автомобилът се плъзга.
Най-скъпите са насочени асиметрични шарки на протектора. Такива колела изискват специални условия и технологии при производството на каучук, поради което цената се различава от другите видове. Обикновено те се поставят на спортни автомобили или първокласни автомобили. Изводът е, че вътрешната част на колелото търгува с пътя, докато външната част почиства протектора от вода, сняг и мръсотия. Монтирането на такива колела изисква да се вземат предвид както посоката на въртене, така и оста на превозното средство.
