Скоро ще бъде разработен нов проект на регламент, който определя процедурата за полагане на изпити за желаещите да получат шофьорска книжка. Според служителите това ще помогне за решаването на спорни въпроси между Държавната инспекция на движението и предаването на лиценза.
Съдържанието на теоретичната част на изпита за бъдещи шофьори се планира да остане непроменено. Всяка грешка в отговора на субекта обаче ще бъде придружена от пет допълнителни въпроса. Ако студентът не може да отговори правилно на три основни или един допълнителен въпрос, изпитът няма да му бъде предаден. Съгласно действащите правила, изпитваният има право да направи две грешки в отговорите.
Практическите тестове ще претърпят по-сериозни промени. Вместо сегашните три въпроса за изпит по шофьорска практика, ще има пет задължителни упражнения. Потенциален шофьор от която и да е от категориите ("B", "C" или "D") ще трябва да демонстрира следните умения: извършване на завои под прав ъгъл, спиране и започване на движение нагоре, умения за паралелно паркиране, заден ход с обратен завой в затворено пространство … За тези, които искат да отворят категория „А“(работа с мотоциклети), новите правила предвиждат девет практически теста.
Настоящите разпоредби за полагане на изпити за шофьорска книжка позволяват втори опит за изпълнение на практически задачи, ако първият се провали. Новият проект не предполага втори опит.
Приемането на изпити в града ще стане по-строго. Планира се тестовете да се провеждат на магистрали с различна интензивност на движението. Как и от кого ще се правят измерванията на интензивността на движението не е уточнено в проекта.
Според КАТ новият документ въвежда правилата за полагане на изпити в съответствие със съвременните условия на движение по пътищата. Досега са проведени тестове по стандарти от 16 години. Междувременно през това време в градовете се наблюдава значително увеличение на колите.
През 2010 г. КАТ вече разработи нова методика за полагане на изпити за получаване на шофьорска книжка. Трябваше да предаде теоретичните и практически части на автодрома в автоматичен режим, за да се отърве от човешкия фактор при оценка на уменията на водачите. Такива правила обаче недоволстваха от прокуратурата, тъй като те не преминаха през процедурата по регистрация в Министерството на правосъдието, поради което КАТ реши да оттегли методологията.
