Първият съветски автомобил е AMO-F-15, произведен от 1924 до 1931 г. в Московския автомобилен завод. Този модел се отличава със своята лекота на работа, както и сравнително удобство за водача, което послужи като ключ към бързото разпространение на този автомобил.
Историята на създаването на AMO-F-15
Прототипът на първата съветска кола беше италианският камион FIAT 15 Ter, в дизайна на който съветските разработчици направиха някои промени.
Първата работа върху базата на МАЗ започва през 1924 г., когато съветските дизайнери получават поредица от 163 рисунки от Италия, въз основа на които разработват 513 допълнителни. Заводът разполага и с две копия на FIAT 15 Ter. Тогава ръководството на страната назначи Владимир Иванович Ципулин за главен дизайнер, а Б. Д. Страканов, който анализира конструкцията на италианския аналог, I. F. Херман, който отговаряше за каросерията, и Н. С. Королев, който се е специализирал директно в сглобяването.
Производството на AMO-F-15 започва през ноември 1924 г., а на 7 ноември първите 10 автомобила от този модел, боядисани в червено, вече участват в пролетарска демонстрация на Червения площад. На 25 ноември започна пробен пробег по маршрута Москва-Твер-Вишнен Волочек-Новгород-Ленинград-Луга-Витебск-Смоленск-Ярославъл-и отново Москва, който завърши съвсем задоволително.
В резултат на това през 1925 г. производството на AMO-F-15 достига 113 автомобила, през 1926 г. - 342 автомобила, а към 1931 г. - вече 6971 автомобила.
Дизайнерски характеристики
AMO-F-15 е оборудван със задвижване на задните колела и има максимална товароносимост от 1,5 тона. Габаритните размери на автомобила се оказаха относително малки - 5050x1760x2250 милиметра с тегло 3570 килограма.
В резултат на тези подобрения AMO-F-15 бяха подходящи за осигуряване не само за нуждите на обикновения превоз на стоки, но също така се използваха като линейки, камиони за транзит и автобуси от затворен тип.
В сравнение с италианския прототип, руските дизайнери са направили редица промени в AMO-F-15:
- намали автомобила с 80 милиметра, при условие на увеличаване на просвет;
- намали масата на буталата и свързващите щанги, а също така промени формата на буталния болт;
- увеличена площ на радиатора на машината, за да компенсира намаляването на диаметъра на маховика;
- сериозно промени формата на качулката и опрости формата на страничните брави;
- замени дървените спици на колелата с дискове;
- достави съветски карбуратор модел "Зенит № 42", който се произвежда в 4-ти държавен автомобилен завод;
- финализиран дизайнът на съединителя;
- премести резервоара за газ от предния щит директно под седалката на водача;
- осигурена възможност за демонтиране на бордовата платформа.
![Какво означава „B]“в името на автомобила?](https://i.autolifeadvice.com/images/011/image-30896-2-j.webp "Какво означава „B]“в името на автомобила?")
