Нестабилната работа на двигателя (двигател "troit") драстично намалява неговата мощност и увеличава разхода на гориво. Всичко, което може да се направи в такава ситуация, е да отделите време, за да стигнете до гаража и да започнете да разберете причините за „неправилната“работа на автомобила.
Причината за "изключването" на двигателя е неработоспособността на един от цилиндрите. За да разберете причините за неизправността, първо можете да извършите независима диагностика. Понякога е възможно да се намери причината и да се отстрани само за няколко минути. Но има и друга ситуация, когато за възстановяване на нормалната работа на двигателя е необходим основен ремонт. Защо цилиндърът не работи?
Лоши свещи, повредена система за запалване
Първо трябва да идентифицирате неработещия цилиндър. За да направите това, стартирайте двигателя, настройте го на най-ниската възможна скорост. След това отстранете кабела за високо напрежение от всяка свещ един по един. Ако при отстраняването му не настъпят забележими промени в работата на двигателя, тогава този цилиндър може да се счита за неработещ. Развийте свещта от нея и я инспектирайте: не се допуска наличие на пукнатини, топене, чипове. Най-добре е да инсталирате нов комплект свещи във всички цилиндри. Ако подобна подмяна не даде резултат, ще трябва да преминете към следващата стъпка - проверка на системата за запалване.
Една от причините за неизправността може да е скъсана жица. Ако не работи, тогава напрежението не достига свещта. За да сте сигурни, че проводникът е в изправност, изключете го от запалителната свещ при работещ двигател (използвайте гумени ръкавици - високо напрежение!) И го преместете на разстояние 4-6 мм. Наличието на искра показва работеща запалителна система. Ако няма искра, опитайте да замените проводника с добър. Когато в този случай искрата не се появи, проверете модула за запалване или капака на разпределителя (ако автомобилът е оборудван с карбуратор).
Ниска компресия, без гориво
С други думи, това е недостатъчно налягане в цилиндъра. За да разберете дали това е така, ще ви трябват асистент и измервател на компресията. За да направите измервания, изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването, извадете запалителната свещ. Поставете устройството в свободния отвор и помолете асистента да завърти стартера с ключа за запалване за няколко секунди. Проследете максималното отчитане на устройството. Извършете тази операция с всички цилиндри. Налягане от 10-14 бара се счита за нормално. Минимум 8-10.
Друга причина, поради която цилиндърът не функционира, е липсата на гориво-въздушна смес в него. Това може да се случи поради неправилно регулиран хлабина на клапана или дефектни инжектори. В последния случай е препоръчително да се свържете с техническата служба, тъй като ремонтните работи, настройката на дюзите изискват специално оборудване.
