Неправилното или неточното регулиране на наклона и пръстите е често срещана причина за лоша стабилност и управляемост. На автомобилите VAZ 2101-2107 ъгълът на колелото, ъглите на извивките и пръстите подлежат на регулиране. Но повечето съвременни автомобили не се нуждаят от регулиране на наклона и пръстите поради дизайна на окачването.
Необходимо е
Автомобил ВАЗ 2101-2107, ключ 19, уплътнения, асансьор на автомобил
Инструкции
Етап 1
За стабилизиране на управляемите колела по посока на праволинейното движение се използва регулиране на ъгъла на колелото (ос на въртене). За да увеличите ъгъла, е необходимо да добавите дистанционни елементи отстрани на задното закрепване на оста на долното рамо или да ги извадите под предното закрепване. Обратното изместване ще доведе до намаляване на ъгъла на колелото на цанга. Признаците, че ъгълът се е отклонил от нормата, са: различни сили на волана при завиване надясно и наляво, износване на протектора на гумите само от едната страна, отклонение на автомобила при движение встрани.
Стъпка 2
Правилното положение на търкалящото се колело по време на работа на окачването зависи от ъгъла на наклона. Този ъгъл се регулира чрез промяна на броя на дистанционерите между гредата и оста на долното рамо. За да увеличите ъгъла на извиване, е необходимо да премахнете същия брой дистанционни елементи от задната и предната опора на оста на долното рамо; ако те се добавят, ъгълът ще намалее. Значителна разлика от нормата на ъгъла на наклон може да причини едностранно износване на протектора и да отблъсне колата от праволинейно движение.
Стъпка 3
Toe-in влияе върху правилното положение на кормилните колела при различни ъгли на управление и скорост на превозното средство. Регулирането на пръстите се извършва чрез промяна, чрез завъртане на регулиращите съединители, дължината на страничните кормилни щанги, докато затягащите скоби трябва да се разхлабят. При затягане на скобите е необходимо да се гарантира, че прорезът на съединителя и прорезите на скобите са разположени един срещу друг или на не повече от 30 ° един от друг.
Стъпка 4
Преди да започнете да регулирате ъгъла на пръстите, трябва да настроите кормилната сошка в средно положение, т.е. Спицата на волана трябва да е хоризонтална. Признаци за отклонение от нормата на ъгъла на пръстите на колелото са: скърцане на гуми при завъртане, дори и при незначителни отклонения, има силно износване на трионните гуми, поради голямото съпротивление на търкаляне на предните колела се наблюдава повишен разход на гориво.
Стъпка 5
По-добре е да контролирате и регулирате ъглите на подравняване на предните колела в бензиностанциите. В съответствие с препоръките на производителя автомобилът е монтиран на хоризонтална платформа. Преди да пристъпите към регулиране на наклона и ъгъла на пръстите на предните колела, е необходимо да се уверите, че налягането в гумите е правилно, износването на протектора е еднакво на лявото и дясното колело, джантите не са обект на деформация и няма зазор в лагерите и волана.
Стъпка 6
Преди да започнете да контролирате ъглите на наклона и пръстите, автомобилът трябва да се разклати 2-3 пъти със сила от 492-590 N (50-60 кг), насочена отгоре надолу. Ако е имало подмяна или ремонт на части на окачването на автомобила, които засягат ъглите на наклона на пръстите, проверката на тези ъгли е задължителна. На първо място, има проверка и настройка на ъгъла на колелото на оста на кормилното управление, след това ъгълът на наклона и завършва с проверка за подравняване на колелата.
