По време на експлоатацията на автомобилите възникват ситуации, когато двигателят не стартира със стартера. След завъртане на ключа в ключалката на запалването, изпод капака се чува характерен звук, потвърждаващ задействането на релето на прибиращото устройство на стартера, но задвижващата предавка на бендикса, задействана с маховика на двигателя, не завърта коляновия вал на двигателя.
Необходимо е
отвертка
Инструкции
Етап 1
Малко теория. Релето за прибиращо устройство на стартера е снабдено с електромагнитна намотка, соленоид и мощна контактна група, състояща се от два болта и шайба, изработена от мед. След включване на ключа за запалване и подаване на ток към намотката на бобината, соленоидът се движи, докато натиска задвижващия съединител, предавката на който се зацепва с короната на маховика. В същото време соленоидът затваря контактите, разположени в капака на релето, през които се подава електричество към намотките на стартера.
Стъпка 2
Благодарение на конструктивното решение, веднага след като "Bendix" се включи напълно с маховика, стартерът се включва и той започва да върти коляновия вал на двигателя, което води до старта на електроцентралата.
Стъпка 3
Но в тези случаи, когато повърхността на контактите е покрита с оксиден филм, преминаването на ток през тях става невъзможно. Тъй като меден оксид е силен диелектрик.
Стъпка 4
Единственият изход от тази ситуация, за да стартирате двигателя, е късо съединение на стартера и подаване на напрежение към неговите намотки. За да стартира двигателя, капакът на автомобила се повдига, а медните болтове, разположени в задния капак на релето за прибиращо устройство на стартера, се свързват с отвертка.
Стъпка 5
По време на принудителното стартиране на стартера, лостът на скоростната кутия трябва да е в неутрално положение, ръчната спирачка е напълно затегната, ключът в ключалката на запалването се завърта в подходящото положение.
