Когато тялото се деформира, геометрията му се нарушава. Поради неправилната геометрия на корпуса има нередности в разположението на колелата, нарушаване на диагоналите, отворите на вратите, стъклените рамки. Деформациите образуват гънки на пода, базовите елементи и на рамката. Особено големи гънки се образуват в зоната на удара. Други гънки могат да бъдат намерени в дълги части на тялото и в големи пролуки между заваръчните шевове.
Необходимо е
Специализиран шублер, скала, рулетка. Ако има такива, стойка за шаблон или електронна измервателна система
Инструкции
Етап 1
Признаци за нарушение на геометрията на тялото могат да бъдат открити още по време на предварителна проверка: смачкани части на тялото, видими промени в базовите (контролни) точки. Самият предварителен оглед се извършва с повдигнат на лифта автомобил. Основата на тялото или рамката се проверява визуално и се палпира на ръка, за да се открият характерни гънки. В този случай естествените гънки в точките на огъване на щампованите части не се вземат предвид. Наличието на деформационни гънки показва известно нарушение на геометрията на тялото. Сгъвките могат да бъдат слаби или изразени и да се намират на места, които не засягат основните размери.
Стъпка 2
Ако не са открити гънки, проверете правилната инсталация на колелата. Този контрол може да се извърши бързо и с висока точност на електронен тест стенд. След проверка на наклона на носа на предния мост се проверява геометрията на положението на задния мост и монтажа на колелата. В този случай трябва да сравните положението на колелата от различни страни на автомобила. Ако позицията на дясното колело се различава от позицията на лявото, има нарушение на геометрията на тялото. При липса на електронен стенд, процедурата се извършва с помощта на специализиран шублер.
Стъпка 3
Измерването на диагоналите (контролните точки) без демонтиране на механичните възли трябва да се извършва съгласно инструкциите на производителя, според които контролните диагонали се изчертават между контролните точки. Тези диагонали са изтеглени между направляващите отвори на рамката и от тях до точките на механичните възли (закрепващи болтове) или пантите. Сравнява се симетрията на диагоналите. Определя се разстоянието между точките от едната страна и симетрично от другата страна. Размерите трябва да са еднакви. Разликата в тези измервания показва нарушение на геометрията на тялото. Процедурата за измерване на диагоналите се извършва с автомобил, монтиран на асансьор или на яма с помощта на скала.
Стъпка 4
Проверката на скалата започва в центъра на основата на тялото или рамката. В тази част геометрията рядко се нарушава и е удобно да се използва като отправна точка за други диагонали. Определя се положението на кръстовищата, разстоянията от централния отвор под оста на тялото до контролните точки, посочени от производителя, се извършват и измерват. Диагоналите се измерват между точките на рамката (основата на тялото) и точките на предната или задната ос. За някои проверки ще трябва частично да премахнете определени компоненти.
Стъпка 5
При липса на лента за мащаб може да се извърши управление с по-ниска степен на точност с помощта на рулетка.
Стъпка 6
Трябва да се отбележи, че на някои чужди автомобили разстоянието между осите на колелата е разположено асиметрично на оста на каросерията. Често оста на симетрия на задните колела може да бъде изместена спрямо оста на тялото. В този случай фабричните инструкции трябва да посочват определеното разстояние между осите поотделно за всяка страна.
Стъпка 7
При проверка на геометрията на тялото може да се приложи шаблонна система (стойка) със седалки за базови точки. Когато използвате тази система, тялото се задава върху шаблон и всяко нарушение на геометрията се отстранява незабавно. Когато се заменят големи части и структурни елементи на тялото, тази стойка се превръща в настилка.
Стъпка 8
При проверка на геометрията на тялото с електронна измервателна система координатите на референтните точки се определят от сонда или лазерен лъч. Компютърът сравнява измерените данни със спецификацията на производителя. Същата система проверява ъглите на подравняване на колелата.
